浦安駅 (千葉県)

• 1969年（昭和44年）3月29日：開業^[2]。それまで陸の孤島と呼ばれた東葛飾郡浦安町は、以後急速にベッドタウン化をたどる。開業当時、快速は当駅を通過していた^[2]。また、地下鉄駅としては珍しく当時は郡部に存在した（1981年3月31日まで。同様の例としては愛知県日進市（旧愛知郡日進町）にある名古屋市営地下鉄鶴舞線の赤池駅がある）。
• 1975年（昭和50年）6月9日：平日日中と休日に快速が当駅に停車するようになる^[4]。
• 1983年（昭和58年）4月15日：浦安市舞浜に東京ディズニーランドが開園^[5]。当時は当駅直近にあった浦安バスターミナルから運行される路線バスによる連絡輸送であった^[5]。
• 1985年（昭和60年）1月16日：乗降客が大幅に増加したことから、大規模改良工事に着手^[6][7]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：平日朝ラッシュ時の日本橋・大手町・中野方面行の快速が当駅から先で各駅停車となる^[8]。
• 1987年（昭和62年）7月：大規模改良工事が完成^[6]。ホーム及びコンコースの拡幅、連絡階段の増設を実施^[6]。費用は12億600万円を要した^[6]。
• 1988年（昭和63年）12月1日：東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の舞浜駅が開業。東京ディズニーランド下車駅としての機能は舞浜へ移ることとなった。
• 1996年（平成8年）3月16日：快速全列車が当駅に停車するようになり、東陽町駅 - 西船橋駅間無停車の快速は消滅^[9]。同時に日本橋・大手町方面行の当駅から先が各駅停車の快速を「通勤快速」として運行開始^[9]。
• 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される^[10]。
• 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる^[11]。
• 2011年（平成23年）1月：開業後40年余を経て老朽化した駅舎の大規模改良工事に着手^[12]。
• 2013年（平成25年）
  • 2月：大規模改良工事完成^[12]。
  • 3月26日：「東西線ソーラー発電所」計画の一環で東西線の駅に太陽光発電システムが導入される^[13]。
• 2015年（平成27年）6月13日：発車メロディを導入^[14]。
• 2019年（平成31年）3月16日：当駅を始発とする列車が平日朝に新設される^[15][16]。

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  営団時代の南口（1998年9月）
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  大規模改良工事前の南口（2008年2月）
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  大規模改良工事前の2番線ホーム（1993年6月）

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。1980年代中頃まで、ホーム上の屋根はホーム中程にしか設置されておらず、1・2番線ともに中野寄り・西船橋寄りには屋根がなかった。

快速停車駅であり、平日朝ラッシュ時の日本橋・大手町・中野方面行のみ運行される通勤快速は当駅より各駅に停車する。開業から1975年まで、快速は当駅を含めた東陽町 - 西船橋間の途中駅をすべて通過していた。

駅務管区所在駅であり、浦安駅務管区として浦安地域、東陽町地域、行徳地域を管理する^[3]。

のりば

さらに見る 番線, 路線 ...

番線	路線	行先[17]
1	東西線	西船橋・津田沼・東葉勝田台方面
2		中野・三鷹方面

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（出典：東京メトロ:構内図）

• 平日朝6時台に当駅始発の各駅停車中野行きが1本設定されている。当駅には折り返し設備がないため、始発列車は深川検車区行徳分室より回送される^[16]。

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  改札口（2024年8月）
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  改札内コンコース（2024年8月）
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  ホーム（ホームドア設置前、2024年8月）
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  駅名標（2022年7月）

2024年度の1日平均乗降人員は78,626人であり^{[メトロ 1]}、東京メトロ全130駅中48位。東西線の駅としては23駅中第13位。東西線の千葉県の駅としては西船橋駅に次ぎ多いが、快速通過駅の葛西駅・西葛西駅より少ない。なお、前述の通り1983年から1988年までは当駅が東京ディズニーランドへの最寄り駅となっていたため、乗降人員が10万人を超える年度もあった。

近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は以下の通りである。

開業時は浦安の旧市街地（元町）の外れにあったが、その後市街地化が進み、浦安市の中心市街地となっている。駅周辺部では再開発構想がある^[21]。

駅南側に首都高速湾岸線（浦安出入口）が走る。浦安駅前交差点には千葉県道6号市川浦安線、千葉県道10号東京浦安線、千葉県道242号浦安停車場線が交差する。浦安橋（旧江戸川）より川を越えると東京都江戸川区、駅北東側には市川市との市境がある。浦安市役所は南口から約1.7キロメートルの場所に位置する。

南口の駅前ロータリーは狭いためバスの乗り入れができず、バス停留所は駅から離れた道路上に分散している。当駅からの最寄り停留所は「浦安駅」「浦安駅西口」「浦安駅東口」「浦安駅入口」となる。

なお、「浦安駅入口」停留所は東京ディズニーランドの開園後「浦安バスターミナル」を名乗り、現在のダイエー浦安駅前店の敷地に専用のバスターミナル施設も存在したが、舞浜駅の開業後に段階的に縮小され、1994年4月6日のダイヤ改正でターミナルへの乗り入れが全廃された。また、かつては浦安駅前に都営バスも乗り入れていた。

いずれの路線も京成バス千葉ウエスト（塩浜営業所・千鳥営業所）により運行される。

• 京葉線の新浦安駅は当駅から南東へ2.8 kmの距離に位置する。同線が事故などで不通になった際には同駅の利用者も当駅に流れるため、ラッシュ時を中心に駅構内から外にかけて乗客で溢れ返ることもある。
• 浜岡賢次の漫画『浦安鉄筋家族』は浦安市が舞台であるため、当駅がたびたび登場する。
• 同じ駅名である鳥取県琴浦町の浦安駅（JR西日本山陰本線）とは、「『じゃない方』の、浦安。」としてコラボレーション企画を実施している。2015年10月に琴浦町の地域おこし協力隊がポスターを作製した^[22]。

東京地下鉄（東京メトロ）

東西線

■快速

東陽町駅 (T 14) - 浦安駅 (T 18) - 西船橋駅 (T 23)

■通勤快速（中野方面のみ運転・葛西以西は当駅から各駅に停車）

葛西駅 (T 17) ← 浦安駅 (T 18) ← 西船橋駅 (T 23)

■各駅停車

葛西駅 (T 17) - 浦安駅 (T 18) - 南行徳駅 (T 19)