東京都交通局800形電車
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| 東京都交通局800形電車 | |
|---|---|
 800形824号 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 東京都交通局 |
| 製造所 |
木南車輌製造 日本鉄道自動車工業[1] |
| 製造年 | 1947年 - 1948年[1] |
| 製造数 | 40両[2] |
| 廃車 | 1968年[3] |
| 投入先 | 東京都電車 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,372 mm |
| 電気方式 | 直流600 V（架空電車線方式） |
| 車両定員 | 64名（24名）[2] |
| 自重 | 12.8 t[2] |
| 長さ | 10,600 mm[2] |
| 幅 | 2,300 mm[2] |
| 高さ | 3,440 mm[2] |
| 車体 | 半鋼製[2] |
| 台車 | D15[2] |
| 車輪径 | 660 mm[2] |
| 主電動機出力 | 37.3 kW（一時間定格）[2] |
| 搭載数 | 2[2] |
| 駆動方式 | 吊り掛け駆動[2] |
| 歯車比 | 62:15[2] |
| 定格速度 | 24.6 km/h[2] |
| 定格引張力 | 1,060 kg/h[2] |
| 制御方式 | 直接制御[2] |
| 制動装置 | 空気（常用）[2] |
東京都交通局800形電車（とうきょうとこうつうきょく800がたでんしゃ）は、1947年（昭和22年）から1968年（昭和43年）まで東京都交通局に在籍した東京都電車（都電）の路面電車車両。
1942年（昭和17年）に登場し、戦災で8両が失われた半鋼製のボギー電車、700形[4]の増備車として、1947年（昭和22年）から翌年にかけて40両が製造された[2]。製造メーカーは木南車輌製造と日本鉄道自動車工業[1]。
700形の増備として製造されたものの、車体は戦前製造の同形式には存在しなかった側面窓上のウィンドウ・ヘッダー（補強板）が設置され、運転台部分の絞りは廃止されるなどのマイナーチェンジが図られた[5][3]。さらに台車の型式も変更されたことから、製造途中で新たに800形の形式名が与えられ700形として登場した車両も800形の番号に変更された[5][3]。 制御器は三菱電機製のKR-208形制御器が採用された[6]。この制御器は直接制御ながら、DB1系やKR系といった標準的な直接制御器が直列4段・並列4段・制動7段であるのに対し、直列10段・並列8段・制動10段の多段式となっていた[6][注釈 1]。後年標準のKR-8に交換された。[要出典]
