東武N100系電車

内外装

外装色は日光東照宮陽明門の胡粉をイメージした白色をベースとし、前面と側面の窓周りを黒色としている^[15]。先頭車両側面の窓枠は、栃木県鹿沼市の伝統工芸品である鹿沼組子をイメージした六角形のものとし^[15]、車両・列車愛称の「X」にも組子模様の意匠を反映している^[16]。

車体はアルミニウム合金製のダブルスキン構造で、側構体は側窓下から台枠上面までは垂直であるが、側窓下から屋根に向かって内側に約2度傾斜した断面形状となっている^[5]。先頭車の連結器は電気連結器付であるが、これは併結運用を考慮したものではなく、車両故障等の救援用に装備したものである^[5]。

内装は6タイプの座席から構成される。1・6号車の出入台（デッキ）には日光・鬼怒川の自然をイメージした映像を表示する交通電業社製の天窓型42インチ液晶サイネージを設置し、季節ごとに異なる映像を投影する^[17][18]。

客室の妻面上部には23インチ液晶ディスプレイ（LCD）による車内案内表示器（三菱電機製トレインビジョン）が備えられている^[18][19]。車外側面には交通電業社製（前述）の28.6インチ「彩Vision」が採用されており、号車や行先表示だけでなく、動画の表示にも対応している^[17][18]。

車内自動放送は、日本語・英語・中国語・韓国語の4か国語に対応しており、日本語放送は一龍斎貞弥が担当している^[20]。自動放送の前には、樽栄嘉哉作曲のオリジナルの車内チャイムが流れる^{[21][注釈 3]}。

空調装置は能力48.84 kW ≒ 42,000 kcal/hの三菱電機製CU7310（集中式）を各車両の屋根上に1基搭載する^[5]。

乗務員室

乗務員室は奥行き4.5 mと広めに確保されている^[5]。運転台は左手操作形ワンハンドル式を採用しており、力行1 - 4ノッチ、ブレーキ帯は抑速・常用1 - 7段・非常・抜取位置がある^[26]。計器盤は速度計・圧力計などの計器類を廃したグラスコックピット構造としている^[26]。左側の液晶画面は速度計や保安表示灯などを、右側の画面は車両情報制御装置 (T-TICS)の表示器として使用する^[26]。

運転士用の日除け（サンバイザー）はなく、前面ガラスにUVカットガラスを使用することで日差し対策とした^[5]。また、客室から前面ガラスまで距離があることや前面ガラスの傾斜によって客室照明の映り込みが発生しないことから、乗務員室背面仕切壁に遮光幕は設置していない^[5]。

走行機器

制御装置は日立製作所製のハイブリッドSiC素子を用いたVVVFインバータ制御を採用した（VFI-HR2820Y・1C4M×2群制御）^[5][26]。装置は500系同様に車両情報制御装置 (T-TICS) を二重系統で搭載しており、効率的な制動力の分配による消費電力の削減や制輪子の摩耗低減が期待できる^[27]。

台車は日本製鉄製のモノリンク式軸箱支持方式のボルスタレス台車で、高速度での動揺防止のためヨーダンパを装備している^[26]。日本製鉄形式は動力台車がSS192M、付随台車がSS192Tで、東武鉄道形式は動力台車がTRS22M、付随台車がTRS22Tとなる^[26]。基礎ブレーキは片押し式の踏面ブレーキ（ユニットブレーキ）を使用する^[26]。特別車両となる1・2・6号車には、走行中の振動を減衰させるフルアクティブサスペンションを設置している^[26]。

補助電源装置は富士電機製のIGBT素子を使用した静止形インバータ（SIV）で、定格容量は260 kVAを有する（CDA2101形）^[28][29]。装置は、編成中2台のSIVが出力する交流波型を同期させて並列接続する「並列同期運転方式」としており、使用電力が少ない場合は1台のSIVを休止させる機能を備えている^[28]。出力電圧は三相交流440V,60Hzが223.5 kVA、単相交流100V,60Hzが18 kVA、直流100Vが18 kW^[30]。これまで富士電機と東武鉄道の間に車両用電機品の取引実績はなかったが、今回初めて車両用電機品を納品することができた^[29]。

空気圧縮機（CP）は潤滑油が不要な三菱電機製のオイルフリースクロール式URC1200SD-Iを使用しており、小容量のCP3台を1台の筐体に収めたものである（URC1200SD-I）^[26][5]。吐き出し量は464NL/min（ノルマルリットル）の小型CP×3台 ≒ 1,392 NL/min（1箱）^[26]。