谷上駅

神戸市営地下鉄の北神線^[4][6][7]と、神戸電鉄の有馬線^[2][3]が乗り入れており、北神線は当駅が終点である。標高は244 mで、日本の地下鉄の駅で最高地点である^{[注 1][8][9]}。当駅は両社局の共同使用駅であり神戸市交通局の管轄駅であるが、駅業務は神戸電鉄が受託して行っている^[5]。

北神線は、2020年5月31日までは北神急行電鉄として営業していたが、翌6月1日に神戸市へ譲渡され、神戸市営地下鉄北神線となった^[6][7][10]。

なお当駅からの神戸電鉄神戸高速線経由の連絡乗車券は、東は花隈駅および元町駅、西は西代駅までしか購入できない。これは当駅から三宮駅へ行く場合や同駅から阪急神戸本線・阪神本線を利用する場合は新開地経由（片道610円）よりも地下鉄を利用した方（片道280円）が安い上に所要時間が短く^[6]、同じく山陽電気鉄道本線方面へは新開地経由（西代駅まで片道610円）よりも地下鉄板宿駅にて乗換（同駅まで片道350円）の方が安く所要時間が短いため^[要出典]である。

• 1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道の湊川駅 - 電鉄有馬駅（現在の有馬温泉駅）間開業に伴い、駅開業^[1][2]。当初は、現在の谷上駅前交差点にあたる場所^[11]に設けられた。
• 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併に伴い、神有三木電気鉄道に社名変更。同社の駅となる^[2]。
• 1949年（昭和24年）4月30日：神有三木電気鉄道が神戸電気鉄道に社名変更^[2]、同社の駅となる。
• 1985年（昭和60年）3月26日：谷上駅周辺1.4kmの線路移設工事及び谷上駅移転（新築）工事が着工^[12]。
• 1988年（昭和63年）
  • 3月27日：駅移設、高架化^[1][2]。
  • 4月1日：神戸電気鉄道が神戸電鉄に社名変更^[2]、同社の駅となる。
  • 4月2日：北神急行電鉄北神線開業^[2]。北神急行電鉄の駅が営業開始^[2]。神戸電鉄有馬線の特急・急行の停車駅となる。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日：阪神・淡路大震災で被災し、不通^[2]。
  • 1月18日：北神急行電鉄の駅営業再開。
  • 1月19日：神戸電鉄の駅営業再開。
• 2001年（平成13年）6月23日：乗り換えホーム使用開始^[2]。
• 2006年（平成18年）10月1日：北神急行電鉄においてICカード「PiTaPa」の利用が可能となる^[2]。
• 2007年（平成19年）4月1日：神戸電鉄においてICカード「PiTaPa」の利用が可能となる^[2]。
• 2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリング導入^[3]。
• 2017年（平成29年）3月1日：北神急行電鉄のホームに液晶ディスプレイの案内板設置。
• 2019年（平成31年）1月29日：北神急行電鉄のホームに接近メロディを導入^[13]。
• 2020年（令和2年）6月1日：北神線の市営化に伴い、北神急行電鉄の駅は神戸市営地下鉄の駅となる^{[6][7][10][14]}。
• 2023年（令和5年）6月7日：北神線4番のりばのホームドアが運用開始。続けて、6月27日に5番のりば、7月6日に6番のりばで運用開始^[15]。
• 2024年（令和6年）3月17日：北神線ホームの自動放送を西神・山手線と同一のものに変更。

地上1階にコンコースと改札があり、地上2階にプラットホームがある高架駅^[1]。

地上2階のプラットホームは島式3面5線で北側3線が神戸電鉄有馬線、南側2線が神戸市営地下鉄北神線の発着ホームである^[1]。ホーム有効長は6両。有馬線は通常4両・3両のみの入線である。

北側のホーム（1・2番のりば）は神戸電鉄有馬線用のホーム、中央のホーム（3・4番のりば）有馬線・北神線の共用ホーム^[6]、南側のホーム（5・6番のりば）は北神線用のホームである。昼間時は両線とも中央のホームのみ使用して3番線の有馬線と4番線の北神線の列車同士が同一平面で乗り換えできる構造になっている^[1][6]。

かつてのホーム構造は島式3面6線で、1・2番のりばが有馬線下り、3・4番のりばが有馬線上り、5・6番のりばが旧北神急行用であった（現在の3・4番のりばは、旧4番線を廃止して5番線まで拡幅した）^[1]。

地上駅を含めた旧線は現在、有馬街道のバイパスとなっている。

なお、有馬線は狭軌、北神線は標準軌と軌間が異なるため^[16][17]、線路は接続されていない。

• 
  改札口
• 
  コンコース
• 
  1・2番線ホーム
• 
  3・4番線ホーム
• 
  5・6番線ホーム
• 
  北神急行時代の駅舎

番線	会社・局	路線	方向	行先	備考
2番線	神戸電鉄	有馬線	両方	有馬温泉・三田方面[18]	平日朝ラッシュに下りに使用
3番線					大半の列車がこの番線より発着
4番線	神戸市交通局	S  北神線	-	□新神戸・三宮・西神中央方面[19]	線路共用。昼間時以外に5番のりばを解放し両扉扱いを実施
5番線
6番線					朝/夕ラッシュ時のみ使用

神戸電鉄では、朝ラッシュ時に2番線から発車する下り三田行き（普通）4本と、下り有馬温泉行き（普通）を除く営業列車（臨時列車を除く）は全て3番線から発車する^[20]。2025年3月のダイヤ改正までは1番線も併せて使用していた^[21]。

• 神戸電鉄では、2025年3月のダイヤ改正まで、夜間停泊が3両編成1本（2番線）と、4両編成1本（引き上げ線）において設定されていたものの、2025年3月15日のダイヤ改正において、三田発谷上行きがそれぞれ鈴蘭台行き、岡場行きに変更されたため夜間停泊は消滅した^[22][23]。

有馬線ホームでは、他駅と同じくフェリックス・メンデルスゾーン作曲の交響曲第4番『イタリア』を使用している。

北神線ホームでは、北神急行時代の2019年1月29日からスイッチ制作の「森のさざめき」（福嶋尚哉作曲）を使用していたが^[13]、2024年3月17日に、西神・山手線と同一の汎用チャイムに変更された。

• 神戸電鉄谷上駅の1日あたりの乗車人員 1,351人（2022年度）（神戸市営地下鉄からの乗り換えを含まない）^[24]
• 神戸市営地下鉄谷上駅の1日あたりの乗車人員 16,237人（2022年度）（神戸電鉄との相互利用を含む）^[25][24]

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

年度別1日平均乗車人員^[24]

年度	神戸電鉄	神戸市営地下鉄 （2020年5月31日まで北神急行）
2007年（平成19年）	926	13,063
2008年（平成20年）	923	13,058
2009年（平成21年）	893	12,764
2010年（平成22年）	882	12,759
2011年（平成23年）	869	12,590
2012年（平成24年）	860	12,573
2013年（平成25年）	899	12,496
2014年（平成26年）	907	12,474
2015年（平成27年）	891	12,475
2016年（平成28年）	874	12,367
2017年（平成29年）	877	12,444
2018年（平成30年）	879	12,266
2019年（令和元年）	902	12,224
2020年（令和02年）	1,008	11,611
2021年（令和03年）	1,145	14,214
2022年（令和04年）	1,351	16,237

• 神戸市交通局谷上車庫
• 神戸市立谷上小学校
• 兵庫県道15号神戸三田線（有馬街道）
• 谷上SHビル - 駅ビル。1995年5月1日より2004年7月19日まで、当ビルに本社機能が置かれていた。また、ビル開業時にはこの5階・6階に鉄道資料館「ハイテクランド」があり、5階「とらふぃっくぷらざ」にはジオラマなどが設置され、6階「てくのぷらざ」には北神7000系運転台を模したシミュレーター^{[注 2]}などが設置されていた。1995年1月17日未明に発生した阪神・淡路大震災により当時新開地にあった本社が被災したため、被害の少なかった当ビルに本社機能を移すこととなり「ハイテクランド」は同年春に閉館した。

停留所名	運行事業者	路線名・系統・行先
谷上駅	神戸市バス	062系統：神戸北町 111系統：衡原
	阪急バス	012系統：筑紫が丘5丁目 030系統：鈴蘭台駅 158系統：神戸駅前 151系統：神戸駅前 061系統：神戸駅南口 (平日6時35分のみ) 061系統：神鉄六甲駅 (平日13時01分のみ)

神戸電鉄

■有馬線

■特快速（新開地行のみ運転）

山の街駅 (KB08) ← 谷上駅 (KB10) ← 岡場駅 (KB22)

■急行

山の街駅 (KB08) - 谷上駅 (KB10) - 花山駅 (KB11)

■準急・■普通

箕谷駅 (KB09) - 谷上駅 (KB10) - 花山駅 (KB11)

神戸市営地下鉄

■北神線

谷上駅 (S01) - 新神戸駅 (S02)