Aeropuerto Internacional de Tocumen
Aeropuerto internacional en Ciudad de Panamá, Panamá
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El Aeropuerto Internacional de Tocumen (IATA: PTY, OACI: MPTO) es el principal aeropuerto de Panamá. Fue inaugurado en 1947 y se encuentra a 24 kilómetros del centro de la Ciudad de Panamá.
| Aeropuerto Internacional de Tocumen | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Localización | |||||||||||
| Coordenadas | 9°04′17″N 79°23′01″O | ||||||||||
| Ubicación | Tocumen, Panamá | ||||||||||
| Elevación | 41 | ||||||||||
| Sirve a | Ciudad de Panamá | ||||||||||
| Detalles del aeropuerto | |||||||||||
| Tipo | Público | ||||||||||
| Propietario |
 República de Panamá | ||||||||||
| Operador | Aeropuerto Internacional de Tocumen S.A. | ||||||||||
| Construido | 1 de junio de 1947[1] | ||||||||||
| Terminales | 2 (T1 y T2) | ||||||||||
| Servicios y conexiones | |||||||||||
| Aerolíneas | 32 (2026)[2] | ||||||||||
| Hub para |
Copa Airlines Copa Airlines Cargo DHL Aero Expreso Uniworld Air Cargo | ||||||||||
| Transporte público |
 E489 | ||||||||||
| Estadísticas (2025) | |||||||||||
| Pasajeros |
 20 978 865 (+8,6 %)[3] | ||||||||||
| Carga (t) |
248 455 (+14,7 %)[4] | ||||||||||
| Operaciones |
166 448 (+9%)[5] | ||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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| Mapa | |||||||||||
  PTY Ubicación del aeropuerto en Panamá | |||||||||||
| Sitio web | |||||||||||
| http://www.tocumenpanama.aero | |||||||||||
 Información de salidas Información de llegadas | |||||||||||
Es una de las terminales aéreas más importantes de América Latina por número de destinos.[6]Cuenta con conexiones directas a más de 90 ciudades en América y Europa,[7]incluyendo destinos en Barbados, Las Bahamas, Guyana y Belice,[8]y funciona como el principal centro de conexiones de Copa Airlines.[6]
En 2006, se inició un programa de modernización y renovación con el objetivo de optimizar los servicios de la terminal.[9] La segunda fase de este proyecto incluyó la construcción del «Muelle Norte», una obra que incrementó la capacidad del aeropuerto en un 50%, permitiendo gestionar hasta 9 millones de pasajeros anuales.[10] Esta ampliación fue inaugurada el 20 de enero de 2012.[11] Poco después, en febrero de 2013, comenzó la construcción de la Terminal 2.[12]
Historia
El primer Aeropuerto Internacional de Tocumen fue inaugurado el 1 de junio de 1947 por el presidente Enrique Adolfo Jiménez Brin.[9] El aeropuerto inició sus operaciones de forma provisional, y no fue hasta siete años después cuando se inauguraron la terminal de pasajeros y el edificio de la administración, durante el gobierno del presidente José Antonio Remón Cantera.[13]
Esta misma parte del aeropuerto es utilizada como terminal de carga. Fue construida en un área de 7.2km², a 41 metros sobre el nivel del mar.[9]
Dada la historia de Panamá como un país de tránsito por su localización geográfica, aquella terminal fue demasiado pequeña para la alta demanda de operaciones aéreas. Esto motivó los planes de expansión de la terminal, pero la construcción no empezó hasta 1971 con la llegada del general Omar Torrijos Herrera. El río Tocumen fue desviado de su curso original para la construcción de la nueva terminal.[9]
La nueva terminal, también denominada Aeropuerto Internacional de Tocumen, fue inaugurado el 15 de agosto de 1978. El vuelo inaugural fue el 5 de septiembre del mismo año.[13]
El nombre del aeropuerto fue cambiado el 10 de agosto de 1981 a Aeropuerto Internacional Omar Torrijos, en honor al líder panameño, y fue restablecido posteriormente luego de la abolición de la dictadura militar local por la invasión estadounidense de 1989.[13]
El Aeropuerto Internacional de Tocumen cuenta con dos pistas de aterrizaje. Dado que la pista de la terminal anterior es utilizada por operaciones de carga y vuelos privados, se usa de manera alternativa cuando hay alta frecuencia de pasajeros. La pista principal de Tocumen mide 3,050m de longitud y es usado principalmente por las aerolíneas comerciales.[9]
La ley N°23 de 29 de enero de 2003 fue parte de una serie de leyes que reorganizaron todo el sector aeronáutico de Panamá. [14]El 31 de mayo de 2003 la administración del aeropuerto estaba bajo la Dirección de Aeronáutica Civil (actual Autoridad Aeronáutica Civil), y el 1 de junio del mismo año, se creó una nueva administración permitiendo la creación de una compañía denominada Aeropuerto Internacional de Tocumen S.A., la cual administra el aeropuerto desde entonces.[9]
Tocumen es un centro de conexión para vuelos que se dirigen hacia y desde el Caribe, Sudamérica, Norteamérica y Centroamérica. También, ciudades europeas como Ámsterdam, Fráncfort, París, Madrid y Estambul. El aeropuerto es el centro de conexión de la aerolínea internacional de Panamá, Copa Airlines, y de su filial colombiana Wingo (antes AeroRepública).[15][16]
Expansión
Fase 1
Expansión de la terminal de pasajeros
La terminal principal de pasajeros fue expandida a 20,830 metros cuadrados con un costo aproximado de 21 millones de dólares. Esto permitió la construcción de nuevas puertas de embarque para un mayor volumen de vuelos desde y hacia Panamá, además de áreas comerciales y de circulación interna.[17][18]
La administración instaló 22 nuevos puentes de embarque móviles telescópicos, los cuales reemplazaron a los 14 anteriores. [19]Además, se incluyeron 6 posiciones remotas, lo que permitió al aeropuerto alcanzar los 28 puestos de embarque, y esta fase fue inaugurada en 2006.[20][21]
Equipamiento
Otro proyecto de modernización incluyó nuevo equipamiento tecnólogico para dar servicio y soporte a las aéreas del aeropuerto. Estos abarcó nuevos elevadores, un moderno sistema de administración de equipajes, pantallas de información de vuelos y el reemplazo de los aires acondicionados.[19]
Renovación de la terminal de carga
El proyecto de modernización del aeropuerto, con un costo de 71 millones de dólares, incluyó la remodelación de la terminal principal del viejo Aeropuerto de Tocumen (construido en 1947), la cual es utilizada como terminal de carga. Esta obra incorporó el rediseño del edificio central y la construcción de nuevos edificios para las compañías de carga, entre otras mejoras.[22]
Fase 2
Muelle Norte
La segunda fase de ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen contempló la construcción del Muelle Norte, que sumó 12 nuevas posiciones para aeronaves a un costo de 100 millones de dólares, aumentando la capacidad del aeropuerto de 6 a 9 millones de pasajeros por año.[23][24]
Este nuevo muelle permitió atender simultáneamente a igual número de aeronaves,[24] lo que sumado a las 22 existentes hacieron un total de 34, más seis remotas.[25][26]
El diseño de esta construcción, asignado a la empresa Planman Cia. Ltda., incluyó plataformas, calles de rodaje, accesos, nuevas vías directas a la terminal de carga y el edificio administrativo. En la parte noroeste de la estructura existente, se contó con 10 pasillos móviles para el flujo de pasajeros y 1400 m² de áreas comerciales.[27]
También se amplió el sistema de administración de equipaje de entrada, salida y de tránsito para ofrecer un mejor servicio a los pasajeros. Todas estas mejoras permitieron, además, las adecuaciones necesarias para recibir aviones tipo Airbus A380.[24]
Fase 3
Terminal 2
La Terminal Sur, conocida como Terminal 2, se licitó en el primer semestre de 2012 y la obra fue ganada por la empresa Odebrecht.[28] El costo final de esta inversión superó los 900 millones de dólares e incluyó 20 puertas de embarque adicionales, 8 posiciones remotas, 85 000 m² de construcción y 8 000 m² de área comercial.[29][30][31]
El proyecto general contempló la construcción de una tercera pista de aterrizaje, la nueva terminal, cientos de estacionamientos, el desvío del río Tocumen y un nuevo acceso de cuatro carriles directo a la terminal. [12]
Como parte de la obra, y tras la evaluación preliminar de la nueva Terminal 2, se determinó la necesidad de construir una nueva torre de control de 70 metros de altura, de acuerdo con las exigencias de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Esta infraestructura se planificó para ser construida una vez definida la ubicación de la tercera pista, con el fin de garantizar el control efectivo y seguro de las pistas de aterrizaje y del estacionamiento de las aeronaves.[12]
La Terminal 2 fue inaugurada formalmente el 22 de junio de 2022. [32]
Conexión con la ciudad
El Aeropuerto Internacional de Tocumen se conecta con la Ciudad de Panamá por dos formas, la primera es por carretera libre a través de la Vía Domingo Díaz y la otra que conecta directamente con el Centro Financiero Internacional (centro de la ciudad) es de cuota Corredor Sur.
Metrobús
Actualmente el Aeropuerto Internacional de Tocumen, más específicamente la Terminal 1 forman parte la red de Metrobús de la Ciudad de Panamá mediante la ruta E489.[33]
Metro
Desde el 15 de marzo del 2023, la Línea 2 del Metro de Panamá ha sido conectada con el Aeropuerto Internacional de Tocúmen, dicha extensión conecta con el centro de la ciudad y con la Línea 1.[34]
Destinos
Destinos por aerolíneas
Destino nacional
| Ciudades | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas | Aeronaves | Frecuencias semanales |
|---|---|---|---|---|
| David | Aeropuerto Internacional Enrique Malek | Copa Airlines | B73G, B738, B38M, B39M | 21 |
Destinos internacionales
Aerolíneas De Carga
Destinos Suspendidos
Aerolíneas extintas
Aerocondor (Bogotá)
AeroContinente (Lima)- AeroPerú (Lima)
AeroSur (Santa Cruz de la Sierra)- AIRES (Bogotá)
Air Madrid (Madrid)
Air Panamá Internacional (Bogotá, Buenos Aires, Caracas, Ciudad de México, Guayaquil, Lima, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Río de Janeiro-Galeão, Santiago de Chile)
Avensa (Caracas)
BOAC (Londres-Heathrow)
Braniff International (Houston, Miami)
CanJet (Montreal) (Chárter)- Continental Airlines (Houston, Newark) Se fusionó con United Airlines, la cual continúa operando ambas rutas.
Dominicana de Aviación (Santo Domingo)- Eastern Air Lines (Miami)
Ecuatoriana de Aviación (Guayaquil, Quito)
Eurowings Discover (Fráncfort)- Intercontinental de Aviación (Bogotá)
Mexicana de Aviación (Ciudad de México)
Ladeco (Santiago de Chile)- LAN Chile (Santiago de Chile)
Lauda Air Italy (Milán) (Chárter)- Lloyd Aéreo Boliviano (La Paz, Miami, Santa Cruz de la Sierra)
LAP (Asunción)- PAISA Airlines (Barranquilla, Bridgetown, Caracas, Maracaibo, Puerto España, San José)
- Pan Am (Miami, Nueva York)
- Saeta (Guayaquil, Quito)
SAHSA (San Andrés, Tegucigalpa)- SAM (Medellín)
- Spirit Airlines (Fort Lauderdale, Orlando)
- Sunwing Airlines (Toronto) Trasladaron sus operaciones al Aeropuerto Internacional Scarlett Martínez de Río Hato
- TAME (Guayaquil, Quito)[35]
- US Airways (Fort Lauderdale)
Varig (Río de Janeiro-Galeão)- Viasa (Caracas)
- West Caribbean Airways (Medellín, San Andrés)
Aerolíneas operativas
Aeroflot (La Habana, Moscú)
Aerolíneas Argentinas (Buenos Aires-Ezeiza, Ciudad de México)
Air China (Houston, Pekín)- American Airlines (Dallas-Fort Worth)
- American Eagle (Miami) Transfirieron la ruta a American Airlines
Aruba Airlines (Oranjestad)
Avianca El Salvador (Medellín)- Avior Airlines (Caracas, Valencia)[36]
- British Airways (Londres-Heathrow)
- Condor Flugdienst (Fráncfort)
- Copa Airlines (Armenia, Campinas, Ciudad de México-AIFA, Fortaleza, Holguín, Iquitos, Liberia, Nueva Orleans, Quito (operaciones trasladadas al actual Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre), Puebla, Puerto Príncipe, Puerto Vallarta, Recife, Tegucigalpa-Toncontín (operaciones trasladadas al Tegucigalpa-Comayagua), Tulum, Villahermosa)
- Copa Airlines Colombia (Barranquilla, Bogotá, Bucaramanga, Buenos Aires-Ezeiza, Cali, Córdoba (AR), Cancún, Cartagena de Indias, Ciudad de Guatemala, Guayaquil, La Habana, Liberia, Oranjestad, Pereira, Puerto España, Punta Cana, Quito, San Andrés, San José de Costa Rica, San Pedro Sula, San Salvador, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo)
Cubana de Aviación (La Habana)- Delta Air Lines (Los Ángeles, Nueva York-JFK, Orlando)
- Estelar Latinoamérica (Maracaibo)
EVA Air (Los Ángeles, Taipéi)
Finnair (Helsinki) (Chárter)- Iberia (Miami)
- LASER Airlines (Caracas)
LOT Polish Airlines (Varsovia) (Chárter)- Lufthansa (Fráncfort)
Sunrise Airways (Puerto Príncipe)
TAP Air Portugal (Lisboa)[37]
Turkish Airlines (Estambul-Atatürk) Operaciones trasladadas al Aeropuerto de Estambul- United Airlines (Denver, Miami, San Francisco)
Aerolíneas de carga operativas
Estadísticas
Ver fuente y consulta Wikidata.
| Año | Pasajeros | % Incremento | Cargo | % Incremento | Movimientos | % Incremento |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2,145,489 | 14,5% | 85,508 | - | 43.980 | - |
| 2004[38] | 2,398,443 | 11.8% | 96,215 | 12.5% | 45.703 | 3.9% |
| 2005 | 2,756,948 | 15% | 103,132 | 19.6% | 47,873 | 4.6% |
| 2006[39] | 3,215,423 | 16,6% | 82,186 | -20.3% | 53,853 | 12.7% |
| 2007[40] | 3,805,312 | 18.3% | 82,463 | 0.3% | 61,400 | 14.0% |
| 2008[41] | 4,549,170 | 19.5% | 86,588.8 | 4.8% | 73,621 | 19.9% |
| 2009[42] | 4,748,621 | 4.4% | 83,513 | -3.8% | 80,330 | 9.1% |
| 2010[43] | 5,042,410 | 6.2% | 98,565 | 18.0% | 84,113 | 4.7% |
| 2011[44] | 5,844,561 | 15.9% | 110,946 | 12.6% | 93,710 | 11.4% |
| 2012[45] | 6,962,608 | 19.1% | 116,332 | 4.9% | 110,206 | 17.6% |
| 2013[46] | 7,784,328 | 11.8% | 110,186 | -5.3% | 121,356 | 10.1% |
| 2014[47] | 9,536,342 | 9.7% | 110,789 | 0.5% | 135,406 | 11.5% |
| 2015[47] | 13,434,673 | 16.9% | 141,406 | 0.8% | 153,406 | 20.5% |
Incidentes
- El 25 de septiembre del 2022, el vuelo 135 de Copa Airlines, un Boeing 737-800NG operado por Copa Airlines, proveniente de Ciudad de México, se vio involucrado en un incidente al salirse de la pista durante su aterrizaje en Panamá. El vuelo transportaba 159 pasajeros y 7 tripulantes de los cuales no hubo heridos.[48]
Aeropuertos cercanos
Los aeropuertos más cercanos son:
Véase también
Notas
- Sitio web del Aeropuerto Internacional de Tocumen
- Segunda fase de Ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). 2008/04/24
- Licitaciones del muelle norte (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). 2008/06/25
