Interestatal 605
autopista interestatal en California, Estados Unidos
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La Interestatal 605 (abreviada I-605, conocida oficialmente como la Autopista Río San Gabriel (San Gabriel River Freeway) y denominada localmente La 605) es una autopista interestatal auxiliar de 27 millas (43 km) de longitud que discurre en dirección norte-sur por el área metropolitana de Los Ángeles, en el sur del estado de California (Estados Unidos). Se extiende desde la I-405 y la Ruta Estatal 22 (SR 22) en Seal Beach, en el condado de Orange, hasta la I-210, justo al sur de la frontera entre Irwindale y Duarte, en el condado de Los Ángeles. La Autopista Río San Gabriel (San Gabriel River Freeway) discurre en paralelo al río San Gabriel durante la mayor parte de su trazado, de ahí su nombre, y es una de las pocas Autopistas del Sur de California que no lleva el nombre de una ciudad situada a lo largo de su recorrido.
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Ruta auxiliar de la I-5
Interestatal 605 (California) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| San Gabriel River Freeway | |||||||||
Condados de Orange y Los Ángeles California,  Estados Unidos | |||||||||
 | |||||||||
 Interestatal 605 (California) marcado en línea roja | |||||||||
| Datos de la ruta | |||||||||
| Tipo |
Autopista interestatal Ruta auxiliar de la I-5 | ||||||||
| Inauguración | En la década de 1940 como autopista estatal; renumerada en 1964[1] | ||||||||
| Longitud | 27,4 millas (44,1 km)[2] | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración | Caltrans | ||||||||
| Orientación | |||||||||
| • Sur |
.svg){kind=small}  I-405 / SR 22 (Seal Beach, California) | ||||||||
| • Norte |
.svg){kind=small} I-210 (Irwindale, California) | ||||||||
| Cruces |
  en Seal Beach en Norwalk en Santa Fe Springs en Avocado Heights en Baldwin Park en Irwindale | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
| |||||||||
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Aparte de los cambios en el intercambiador con la I-105 (que no se inauguró hasta principios de la década de 1990) y la incorporación de un carril HOV entre la I-405 y la I-10, la I-605 es una de las únicas autopistas que conservan su trazado original a lo largo de todo su recorrido por el condado de Los Ángeles desde su inauguración.
Descripción de la ruta
La totalidad de la I-605 se define en el artículo 619 del Código de Calles y Carreteras de California como la Ruta 605, y dicho tramo discurre desde:[3]
(a) La Ruta 1, cerca de Seal Beach, hasta la Ruta 405.
(b) La Ruta 405 hasta la Ruta 210, cerca de Duarte.
El tramo definido en el apartado (a) sigue sin construirse y no está incluido en los registros de rutas de autopistas interestatales de la Administración Federal de Carreteras (FHWA).[4][2]
El extremo sur de la I-605 se encuentra en las autopistas de San Diego (I-405) y Garden Grove (SR 22) en Seal Beach. Este intercambiador se construyó para dar cabida a la mencionada prolongación sur de la SR 1. Desde allí, la I-605 discurre aproximadamente hacia el norte a través de las ciudades de acceso a la cuenca de Los Ángeles. A continuación, gira hacia el noreste, cruzando el estrecho de Whittier (Whittier Narrows) y atravesando el valle de San Gabriel. La I-605 termina entonces en el cruce con la Autopista Foothill (Foothill Freeway) (I-210), justo al sur de la frontera entre Irwindale y Duarte. Las rampas de la I-605 se extienden hacia el norte hasta Huntington Drive, en Duarte.
La I-605 sigue la mayor parte del curso del río San Gabriel, desde la Autopista San Diego (San Diego Freeway) en Seal Beach hasta la presa de Santa Fe (Santa Fe Dam Recreation Area). El lecho del río, normalmente seco, y las cuencas de inundación son visibles desde muchos tramos de la ruta, especialmente cerca del extremo norte.
A mediados de la década de 2000, se añadió un carril HOV para vehículos con dos o más ocupantes entre la I-405 y la I-10. El carril HOV termina en la I-10 y, por el momento, no hay planes de ampliarlo hasta la I-210. Con la incorporación del carril HOV, se eliminó el arcén izquierdo para evitar los enormes costes que supondría ampliar la autopista. La autopista también sufre atascos con frecuencia, especialmente en el cruce con la I-5 (Autopista Santa Ana, Santa Ana Freeway). En 2016, con la finalización de las mejoras en el cruce entre la I-605 y la I-10, se sustituyeron las antiguas señales por otras más modernas con los números de salida entre el límite del condado de Orange y la I-10. La I-605 es una de las únicas autopistas del sur de California que, desde su inauguración, carece de destinos (ciudades de control) como «Seal Beach» o «Irwindale». En su lugar, en las señales a lo largo de la propia I-605 se utilizan los puntos cardinales («NORTE» o «SUR») y una simple indicación de «TRÁFICO DE TRÁNSITO» en lugar de ciudades de control.
La I-605 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías expresas de California,[5] y del Sistema Nacional de Autopistas,[4] una red de autopistas que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país.[6] La I-605 está designada como la Autopista Río San Gabriel (San Gabriel River Freeway), tal y como se nombró en el Proyecto de Ley del Senado 99, Capítulo 1101, de 1967,[7] y se modificó en la sección 619 del Código de Calles y Carreteras de California.[3]
Historia
En 1957, se propuso la numeración I-13 para esta ruta, ya que se sitúa aproximadamente a mitad de camino entre la I-5 y la I-15 (aunque cruza la primera). Esa numeración fue rechazada, al igual que la segunda propuesta, la I-102. Finalmente, en 1958 se aceptó la designación I-605.[8]
La construcción de la I-605 comenzó en 1963 y el primer tramo se inauguró en 1964, desde la I-405 hasta la SR 60. El tramo más reciente (la prolongación hasta la I-210) se inauguró en 1971 y originalmente se señalizó como SR 243. Existen planes para ampliarla hasta la SR 1 más al sur, en el condado de Orange, como SR 605, pero la fuerte oposición de la comunidad hace que sea poco probable que el trazado llegue a construirse.[8]
En 2020, se presentó una propuesta para ampliar la I-605, lo que habría añadido cuatro nuevos carriles a un tramo de 12 millas (19 km) de la I-605 entre Norwalk y El Monte (California). Esta propuesta fue rechazada debido a la fuerte oposición de la comunidad, en particular por el hecho de que habría supuesto la destrucción de viviendas en Downey (California).[9]
Salidas
| Condado | Localidad | mi[10][11] | km | Salida[10] | Destinatarios | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Orange | Seal Beach | 0.00 | 0.00 | 1A |  SR 22 oeste (7th Street) – Long Beach |
Extremo Sur; SR 22 Este, salida 2; I-405 Norte, salida 24; I-405 Sur/SR 22 Este es la antigua SR 7 Sur |
| Línea de Seal Beach–Los Alamitos | 0.41 | 0.66 | 1B |   | ||
| — |   405 Express Lanes sur a la SR 22 este | |||||
| Línea de los condados de Orange–Los Ángeles | Punto de unión de Seal Beach–Los Alamitos–Long Beach | 1C |  |
Señalizada como salida 1A en dirección Norte; antigua SR 7 Norte; I-405 Sur, salida 24A | ||
| Orange | Los Alamitos | 1.41 | 2.27 | 1D | Katella Avenue / Willow Street | Se indica como salida 1B en dirección Norte; el acceso a Willow Street en dirección Sur se realiza por la salida 2A |
| Coyote Creek | 1.60 | 2.57 | Puente | |||
| Los Ángeles | Long Beach | 1.69 | 2.72 | 2A | Willow Street | Solo salida en dirección Sur |
| 1.93 | 3.11 | 2B | Spring Street / Cerritos Avenue | Salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte | ||
| Línea de Long Beach–Lakewood | 3.38 | 5.44 | 3 | Carson Street / Lincoln Avenue | Antigua U.S. 91 y SR 18 | |
| Línea de Lakewood–Cerritos | 4.51 | 7.26 | 5A | Del Amo Boulevard | ||
| Cerritos | 5.39 | 8.67 | 5B | South Street | ||
| 6.69 | 10.77 | 7A |  SR 91 (Artesia Freeway) |
SR 91: salida 17 en dirección Este, salida 17B en dirección Oeste | ||
| Línea de Cerritos–Norwalk | 7.45 | 11.99 | 7B | Alondra Boulevard | ||
| Norwalk | 8.50 | 13.68 | 9A | Rosecrans Avenue | ||
| 9.29 | 14.95 | 9B |  .svg){kind=small} |
Señalizadas como salidas 9B (I-105) y 9C (Imperial Highway) en dirección Norte; salidas 18A-B de la I-105 en dirección Este; la Imperial Highway es la antigua SR 90; extremo oriental de la I-105 (para el tráfico no HOV) | ||
| 9.53 | 15.34 | 10 | Firestone Boulevard | Antigua SR 42 | ||
| Downey | 11.25 | 18.11 | 11 | Florence Avenue | ||
| Línea de Downey–Santa Fe Springs |  I-5 (Santa Ana Freeway) – Los Ángeles, Santa Ana |
Antigua U.S. 101 Byp. en dirección Sur; salida 124 de la I-5 | ||||
| Santa Fe Springs | 11.89 | 19.14 | 12 | Telegraph Road | Antigua U.S. 101 Byp. en dirección Norte; antigua SR 26 | |
| West Whittier-Los Nietos | 13.18 | 21.21 | 13 | Slauson Avenue | ||
| 13.69 | 22.03 | 14 | Washington Boulevard | Señalizadas como salidas 14A (Oeste) y 14B (Este) en dirección Sur | ||
| Línea de West Whittier-Los Nietos–Whittier | 15.21 | 24.48 | 15 | Whittier Boulevard (SR 72) | Antigua U.S. 101 | |
| Línea de Whittier–Pico Rivera | 16.05 | 25.83 | 16 | Beverly Boulevard | Para acceder a la parte Oeste de Beverly Boulevard en dirección Sur, hay que tomar la salida 17 | |
| Línea de Pico Rivera–Industry | 17.21 | 27.70 | 17 | Rose Hills Road | ||
| Industry | 18.29 | 29.43 | 18 | Peck Road | ||
| 19.05 | 30.66 | 19 |  SR 60 (Pomona Freeway) – Los Ángeles, Pomona |
Salida 12 de la SR 60 | ||
| Línea de Industry–Avocado Heights | 21.03 | 33.84 | 21 | Valley Boulevard | Antigua U.S. 60 y SR 212 | |
| Baldwin Park | 21.83 | 35.13 | 22 |  I-10 (San Bernardino Freeway) – Los Ángeles, San Bernardino |
Antigua U.S. 99 / U.S. 70 / U.S. 60; I-10, salidas 31A-B en dirección Este y salida 31A en dirección Oeste | |
| Línea de Baldwin Park–Irwindale | 22.71 | 36.55 | 23 | Ramona Boulevard – Baldwin Park, El Monte | Antigua U.S. 99 | |
| Irwindale | 23.79 | 38.29 | 24 | Lower Azusa Road / Los Angeles Street | ||
| 25.16 | 40.49 | 25 | Live Oak Avenue | Salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur | ||
| 26.60 | 42.81 | 26 | Arrow Highway | Salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte | ||
| 27.40 | 44.10 | 27A |  |
Salidas 36A-B de la I-210 (la salida 36B está señalizada como Mount Olive Drive) | ||
| 27B | | |||||
| Línea de Irwindale–Duarte | 27.54 | 44.32 | 27C | Huntington Drive (Historic U.S. 66) – Duarte | Extremo norte; intersección a nivel; antigua U.S. 66 | |
| Mount Olive Drive | Continuación más allá de Huntington Drive | |||||
Véase también
- Anexo:Autopistas interestatales auxiliares
- Interestatal 5 (California)
Portal:California. Contenido relacionado con California.
Portal:Los Ángeles. Contenido relacionado con Los Ángeles.
