Autopista Santa Ana
autopista en California, EE. UU.
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La Autopista Santa Ana (en inglés: Santa Ana Freeway) es una de las principales autopistas del sur del estado de California (Estados Unidos), que conecta Los Ángeles con sus suburbios del sureste, incluida la ciudad de Santa Ana, que da nombre a la autopista. La autopista comienza en su cruce con la Autopista San Diego (San Diego Freeway) (I-405), conocido como El Toro Y, en Irvine, y está señalizada como I-5. Desde allí, discurre generalmente de sureste a noroeste hasta el East Los Angeles Interchange, donde toma la designación de U.S. Route 101 (U.S. 101). A continuación, se adentra 2,95 millas (4,75 km) hacia el noroeste hasta el intecambiador de cuatro niveles (también conocido como intecambiador de Bill Keene Memorial) en el centro de Los Ángeles. Anteriormente, la totalidad de la ruta estaba señalizada como U.S. 101 hasta la renumeración de autopistas de 1964, que acortó la U.S. 101 hasta el East Los Angeles Interchange y designó el resto de la autopista como I-5.
I-5 desde Irvine hasta Boyle Heights (Los Ángeles)[1].svg){kind=small}
U.S. 101 desde Boyle Heights hasta el centro de Los Ángeles.svg){kind=small}
I-5 / I-405 (Irvine, California).svg) Autopista Santa Ana (California) | ||
|---|---|---|
| Santa Ana Freeway | ||
Condados de Orange y Los Ángeles California,  Estados Unidos | ||
 Autopista Santa Ana marcado en línea roja | ||
| Datos de la ruta | ||
| Tipo |
Autopista estatal Autovía estatal | |
| Rutas secundarias |
I-5 desde Irvine hasta Boyle Heights (Los Ángeles)[1] U.S. 101 desde Boyle Heights hasta el centro de Los Ángeles | |
| Administración | ||
| Administración | Caltrans | |
| Orientación | ||
| • Sur |
I-5 / I-405 (Irvine, California) | |
| • Norte |
 U.S. 101 / SR 110 (Centro de Los Ángeles, California) | |
| Cruces |
  (El Toro Y) en Irvine en Irvine   en Tustin  (Orange Crush) en Orange en Buena Park en Downey en Vernon   (East LA Int.) en Boyle Heights (Int. 4 niveles) en el centro de Los Ángeles | |
Al norte del complejo del East Los Angeles Interchange, la I-5 sigue la Autopista Golden State (Golden State Freeway). Al sur de la bifurcación de El Toro Y, la I-5 toma el nombre de Autopista San Diego (San Diego Freeway) a partir de la I-405.
La famosa y congestionada intersección de las autopistas de Santa Ana, Garden Grove y Orange, en el suroeste de Orange, recibe el sobrenombre de Orange Crush.
La autopista se define oficialmente como las rutas 101 y 5 desde la ruta 110 (intercambiador de cuatro niveles) hasta la ruta 405.[2]
Historia
La autopista de Santa Ana es un baipás de la autopista estatal original que unía Los Ángeles con Santa Ana, la cual pasaba por Whittier y pasó a ser en su mayor parte la SR 72 tras la renumeración de 1964. Al sureste de Santa Ana, esta antigua carretera, incorporada al sistema de carreteras estatales en 1910 como Ruta 2, seguía en general el trazado de la actual autopista desde Tustin, pasando por East Irvine, hasta El Toro.[3] Esta ruta se señaló como parte de la U.S. 101 en 1928.[4]
En 1933, la Asamblea Legislativa del estado incorporó varias rutas al sistema de carreteras estatales, entre ellas dos que más tarde formaron parte de la Autopista Santa Ana. La Ruta 166 comenzaba en la nueva Ruta 172 (ahora SR 60), en la esquina de las calles Indiana y Third, y se dirigía hacia el sur por la Indiana Street y hacia el este y sureste por la Mines Avenue (Olympic Boulevard) y Anaheim-Telegraph Road (ahora Telegraph Road) hasta la Ruta 171 (ahora SR 39) en la intersección con Los Nietos Road, cerca de Santa Fe Springs. La Ruta 174 comenzaba en la Ruta 60 (entonces señalizada como Alternate U.S. 101, ahora SR 1) en lo que hoy se conoce como Westchester y seguía por Manchester Avenue y Firestone Boulevard (entonces en construcción junto al ramal de Santa Ana del Ferrocarril del Pacífico Sur) hasta la Ruta 2 (entonces Los Angeles Street, ahora Anaheim Boulevard) en el sur de Anaheim. Un segundo tramo comenzaba más al sureste en la Ruta 2, donde giraba hacia el este por Chapman Avenue y seguía el más corto Santa Ana Boulevard en diagonal hasta la Ruta 2 (Main Street) en el norte de Santa Ana.[5][6] En 1934, la Ruta 166, excepto en Indiana Street, se señaló como parte de la Ruta Señalizada 6 (que continuaba por la Ruta 171 hasta Buena Park), y toda la longitud de la Ruta 174 pasó a ser la Ruta Señalizada 10.[7][8] (La SR 6 pasó a denominarse SR 26 en 1937, cuando la U.S. 6 entró en California;[9] la SR 10 pronto se acortó hasta Anaheim Boulevard, ya que la U.S. 101 se había trasladado de la Ruta 2 a la Ruta 174, más corta, en Santa Ana.)[10]
En 1941 se construyó U.S. Route 101 Bypass, que comenzaba en la intersección de las rutas 166 (Indiana Street, que pronto se trasladó a Downey Road) y 2 (U.S. 101 a lo largo de Whittier Boulevard), y seguía por las rutas 166 y 174 hasta la Ruta 2 (U.S. 101) en Anaheim. La conexión entre las rutas 166 y 174 se realizaba a través de la Ruta 168 (Rosemead Boulevard, entonces y ahora SR 19). Esto provocó que la SR 10 se acortara aún más, hasta la intersección de los bulevares Firestone y Rosemead, aunque la SR 26 continuó extendiéndose hacia el este por las rutas 166 y 171 hasta Buena Park.[11][12][13]
En 1939 se planificó una autopista que conectara el centro de Los Ángeles con el condado de Orange,[14] y se incluyó en el programa A Transit Program for the Los Angeles Metropolitan Area, publicado ese año por la Junta Metropolitana de Ingeniería del Transporte.[15] Para permitir su construcción por parte del estado, la definición de la Ruta 166 se modificó en 1941, cambiando el extremo sureste a la Ruta 174 cerca de Norwalk; al mismo tiempo, el tramo más septentrional se cambió de Indiana Street a Downey Road.[16]
La construcción de toda la Autopista Santa Ana comenzó en 1947 y finalizó en 1956. Originalmente, estaba señalizada en su totalidad como U.S. 101, antes de que el tramo de la 101 entre el East Los Angeles Interchange y la frontera entre Estados Unidos y México en San Ysidro (California), fuera desmantelado para dar paso a la Interestatal 5. En 1961 se aprobó su conversión en una autopista interestatal de peaje. La Autopista Santa Ana, así como tramos de la Autopista San Diego (San Diego Freeway) (antes de que se construyera la autopista) al sur de El Toro Y, se incorporaron cambiando las señales de la U.S. 101 por las de la Interestatal 5 en 1964, incluyendo toda la longitud de la Autopista Golden State (Golden State Freeway), que originalmente estaba señalizada como U.S. 99.
Antigua Interestatal 105 (1964-1968)
.svg){kind=small} Interestatal 105 | ||
| Localización | Los Ángeles | |
|---|---|---|
| Existencia | 1964–1968[17] | |
Entre 1964 y 1968, la denominación I-105 se utilizó en un tramo de carretera que unía la I-5/I-10, la U.S. 101 y la SR 10 (antigua I-110) al norte del centro de Los Ángeles, conocido hoy como el East Los Angeles Interchange. En 1968, esta I-105 fue clausurada y ese tramo de la Autopista Santa Ana se integró en la U.S. 101.[17]
Salidas
Salvo cuando van precedidas de una letra, los hitos se midieron sobre la carretera tal y como estaba en 1964, basándose en el trazado existente en aquel momento, y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. La letra R indica una reordenación de la ruta desde entonces, la M indica una segunda reordenación, la L se refiere a un solapamiento debido a una corrección o cambio, y la T indica hitos clasificados como temporales. Los tramos que siguen sin construirse o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se reinician en los límites de los condados; los hitos de inicio y fin de cada condado se indican en la columna del condado.
| Condado | Localidad | Hito[18][19] | Salida[20][21] | Destinatarios | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| Orange | Irvine | 21.30 | — |  |
Continuación más allá de la I-405 |
| 94A |     |
Salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur; fin tramo Sur de la Autopista Santa Ana; fin tramo Sur del tramo concurrente con la I-5 | |||
| Véanse las salidas 94A–134 de la I-5 | |||||
| Los Ángeles | Los Ángeles | 16.88 S0.00[a] |
— |  |
Fin tramo Norte del tramo concurrente con la I-5; fin tramo Sur del tramo concurrente con la U.S. 101; sin acceso desde la I-5 en dirección Norte a la U.S. 101 en dirección Norte, y viceversa |
| Véanse las salidas 1 a 3 de la U.S. 101 | |||||
| Los Ángeles | Los Ángeles | 1.57 | 3[a] |  .svg){kind=small} |
Fin tramo norte de la Autopista Santa Ana; fin tramo Norte del tramo concurrente con la U.S. 101 |
| — |  |
Continuación más allá de la SR 110 | |||
Véase también
- Anexo:Sistema de Autovías y Vías expresas de California
- Interestatal 5 (California)
- U.S. Route 101 (California)
Portal:California. Contenido relacionado con California.
Portal:Los Ángeles. Contenido relacionado con Los Ángeles.
