Caudron C.68
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Type
avion d'entraînement et de tourisme
Moteur
1 × Anzani 6-cylindres en étoile à deux rangées refroidis par air
Puissance
37 kW / 50 ch
Caudron C.68
Caudron C.68 avec une aile repliée.
| Constructeur |
.svg){kind=small} Société des avions Caudron |
|---|---|
| Type | avion d'entraînement et de tourisme |
| Moteur | 1 × Anzani 6-cylindres en étoile à deux rangées refroidis par air |
|---|---|
| Puissance | 37 kW / 50 ch |
| Envergure | 7,65 m |
|---|---|
| Longueur | 5,8 m |
| Hauteur | 2,4 m |
| Surface alaire | 16 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 71 L |
| Masse à vide | 250 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 480 kg |
| Vitesse maximale (VNE) | 115 km/h |
|---|
Le Caudron C.68 était un avion d'entraînement et de tourisme français à deux places, construit au début des années 1920, qui a suscité l'intérêt à l'époque en raison de son agencement simple et rapide des ailes. Seuls quelques-uns ont été produits.
Le , Jean Bécheler pose un Caudron C.68 sur l'avenue Alexandre III en face du Grand Palais afin de démontrer la maniabilité de l'appareil, puis replie ses ailes pour le ranger le long du trottoir[1]. Une entreprise cavalière qui lui vaudra une amende et une mise en fourrière de son appareil, une peine bien trop légère aux yeux de certains dont le préfet de police de Paris[2].
