Caudron C.21
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| Rôle | Tourisme |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} Société des avions Caudron |
| Équipage | 1 |
| Premier vol | Février 1919 |
| Coût unitaire | 30000 F |
| Production | 1 |
Dimensions
| Longueur | 7,94 m |
|---|---|
| Envergure | 13,5 m |
| Surface alaire | 39,9 m2 |
| Max. à vide | 0,915 t |
|---|---|
| Passagers | 3 |
| Moteur(s) | 2 x Le Rhône 9C 9 cylindres en étoile à refroidissement par air - 60 kW (80 ch) |
|---|
| Vitesse maximale |
140 km/h à 4 000 m |
|---|---|
| Autonomie | 4 h |
| Vitesse ascensionnelle | 3 m/s |
Le Caudron C.21 est un biplan bimoteur français construit juste après la Première Guerre mondiale, capable de transporter trois passagers dans un cockpit ouvert.
En 1917, Paul Deville développait pour l'armée française un avion d'observation bimoteur, lorsqu'il devint évident qu'il serait sous motorisé pour ce rôle. Il ne fut donc pas construit pendant la Première Guerre mondiale.
Après la guerre, la conception repris et, désormais appelé C.21, le prototype est achevé fin 1918 en tant qu'avion de tourisme à quatre places[1].
La date du premier vol du C.21 est incertaine mais c'était avant . Les 10 et , il a acquis de la publicité avec quatre vols entre Paris et Bruxelles, soit une distance de 310 km parcourue en 140 minutes environ. Pour ces vols aller-retour le pilote étaient Pierre Chanteloup (1890-1976), accompagné du concepteur Deville, afin de récupérer les passagers d'un Caudron C.23, transformé en transport de passagers, qui avait cassé un patin arrière en Belgique[2].
Le C.21 était proposé au catalogue Caudron au prix de 30 000 Francs[3],[1]. Il semble qu'un seul exemplaire ait été construit, mais son architecture a été reproduite pour les bombardiers de nuit plus grands et plus puissants de Caudron le C.22 et le C.23 qui lui ont succédé.
