Champagne Airlines
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| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| CPH | Champagne |
| Création | 1998 |
|---|---|
| Disparition | 2005 |
| Fondateur | Eric Poncin |
| Basée à | Aéroport de Lyon, Aéroport du Havre et Aéroport du Bourget |
|---|---|
| Nombre de destinations | 1 (2005) |
| Siège social |
.svg){kind=small} Bétheny (Reims) |
| Société sœur | Héli-Champagne-Ardenne |
| Effectif | 17 (2005) |
| Dirigeants | Eric Poncin (Président), Celine De Bont (directrice commerciale), Catherine Poncin (responsable communication) |
| Site web | http://www.champagneairlines.fr/ |
Champagne Airlines (code OACI : CPH) était une compagnie aérienne française régionale basée sur l'aéroport de Reims-Bétheny effectuant du transport de passagers à la demande ou régulier entre Le Havre et Toulouse.
La compagnie a été créée en 1998 par Eric Poncin, un passionné d’aéronautique qui fait l’acquisition d’un premier Beechcraft 90, un appareil bi-turbopropulseur de 8 sièges passagers pour assurer des vols à la demande de passagers ou de fret au départ de l'aéroport de Reims-Bétheny.
La compagnie a été créée et dirigée par la famille Poncin[1], Eric étant le président et Brigitte et Bertrand les administrateurs principaux qui dirigeaient déjà la société de transport en hélicoptère Héli Champagne Ardenne (HCA)[2],[3] basée sur le deuxième aéroport de Reims, celui de Prunay.
La compagnie Champagne Airlines a été créée en vue de reprendre et développer l’activité « avion » de l’exploitant d’hélicoptères « Héli Champagne Ardennes »[4].
Champagne Airlines élit domicile au 4 boulevard de la Paix à Reims.
En 1998, la part de transport de fret représentait plus de 40 % de l'activité de la compagnie[5] (43 tonnes transportés), 131 passagers sont transportés[6].
Après l'achat d'un deuxième Beechcraft 90, la compagnie fait l’acquisition d’un premier Fairchild SA 227 Metro III de 19 sièges passagers dès 1999.
Fin 1999, la compagnie fait voler 4 avions et emploie une vingtaine de salariés créant même une école de pilotage. Elle crée trois nouvelles « bases » Champagne Airlines, une à Paris - Le Bourget tout d’abord, puis une seconde sur l'aéroport du Havre et enfin la dernière sur l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry[7]. Elle transporte en 1999, 1 593 passagers et 141 tonnes de fret[8].
L'année 2000 représente une année folle pour la compagnie. Elle quadruple son chiffre d’affaires, fait acquisition de cinq nouveaux appareils à savoir deux Metroliner III de 19 sièges passagers, deux hélicoptères, un Bell 206 BIII (4 places) et un Ecureuil AS 350 B (5 places) et surtout de son premier biréacteur d’affaire Cessna Citation II de 8 places. C’est aussi en 2000 que Champagne Airlines touche pour la première fois au transport régional. Elle est référencée et affrétée par Air Lib, Flandre Air, Proteus Airlines, Regional Airlines et effectue plus de 2 000 heures de vol pour leur compte sur leur réseau de transport régional[7].
À la date du , onze pilotes sont employés par la compagnie (six commandants de bord et cinq copilotes)[4]. La compagnie transporte 2 776 passagers non réguliers et 63 tonnes de fret pour l'année 2000[9].
En 2002, elle transporte 6 790 passagers non réguliers[10].
Survivante du 11 septembre 2001 et la disparition de nombreuses compagnies aériennes (Air Liberté, AOM, Flandre Air, Proteus Airlines, Compagnie Aéronautique Européenne, AeroLyon, Aeris, Air Jet, Air Lib, Air Atlantique, Air Bourbon, Air Littoral, Westair...)[11], elle termine sa sixième année d’existence (2004) avec une flotte de huit appareils (5 avions et 3 hélicoptères) et un effectif d’une trentaine de salariés. Elle a effectué plus de 3 000 heures de vol pour le compte de plus de 300 clients[7].
Champagne Airlines employait début 2005, 17 personnes dont 11 personnels navigants techniques (PNT). Elle exerçait principalement une activité de transport à la demande qui représentait environ 70 % de son chiffre d’affaires[12].
L’année 2005 commencera une nouvelle aire pour Champagne Airlines, l’aire du transport régional car le , à la demande de la société Safran, Champagne Airlines ouvre sa première ligne régulière ouverte au public au départ de l’une de ses bases historiques, l'aéroport du Havre vers Toulouse-Blagnac[13],[14],[15]. Plus de huit projets d’ouverture de lignes régionales sont alors en cours d’étude. Un site Internet www.champagneairlines.fr est mis à disposition des passagers pour effectuer les réservations en ligne[7].
Devant de graves difficultés de trésorerie, la compagnie arrêtait ses activités le [16] à la suite de son retrait de sa licence de transport en raison de sa mise en liquidation judiciaire en octobre de cette même année.
Elle aura transporté 5 387 passagers pour 2005 dont 3 227 passagers pour la ligne Le Havre - Toulouse et 2,7 tonnes de fret[17],
Le réseau
Le [14], pour le compte de la société Safran Aircelle du Havre et Toulouse[18],[19],[20] et le grand public, elle exploitait un service régulier quotidien entre l'aéroport du Havre et Toulouse[14] (du lundi au vendredi, départ du Havre vol CPH 20 à 06h30, arrivée à Toulouse à 08h15, départ de Toulouse vol CPH 21 à 18h30 arrivée à 20h15 au Havre).
