Championnat du monde de Superbike 2004

Sport vitesse moto

Organisateur(s) Fédération internationale de motocyclisme

Édition 17^e

Date 29 février 2004 au 3 octobre 2004

Championnat du monde de Superbike 2004

Généralités

Sport	vitesse moto
Organisateur(s)	Fédération internationale de motocyclisme
Édition	17e
Date	29 février 2004 au 3 octobre 2004
Épreuves	22 courses
Site web officiel	www.worldsbk.com/fr

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Championnat 2003 Championnat 2005

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Le Championnat du monde de Superbike 2004 est la 17^e édition du Championnat du monde de Superbike.
La saison a débuté le 29 février et s'est terminée le 3 octobre après 11 manches. Pour la première fois, toutes les équipes sont équipées des pneus Pirelli.

James Toseland a remporté le titre pilote et Ducati le titre constructeur.

Réglementation et technique

Techniquement, les motos engagées en Superbike restent très proches des motos de série, contrairement aux MotoGP qui sont des prototypes. Elles peuvent recevoir une foule d’améliorations mais pas de refonte totale. Par exemple les carters doivent avoir la même forme que sur la moto de série.

Le règlement prévoit des limites de poids et de cylindrée différentes selon le nombre de cylindres. Globalement, les machines équipées de moteurs bicylindres pouvaient être plus légères et aller jusqu'à 1 000 cm³ alors que les 4-cylindres étaient limitées à 750 cm³. C'est ainsi que Ducati a historiquement dominé ce championnat (quatorze titres de champion « constructeur » et douze titres de champion « pilote » avec Raymond Roche, Doug Polen, Carl Fogarty, Troy Corser, Troy Bayliss, Neil Hodgson et James Toseland).

En 2003, la FIM modifie le règlement pour limiter la cylindrée à 1 000 cm³ quel que soit le nombre de cylindres. Depuis 2008 et l'arrivée de la Ducati 1098, le règlement permet aux bicylindres de monter à 1 200 cm³.

En 2014, avec le changement de règlement en vue de réduire les coûts ont été introduits les motos EVO^[1] qui seront les seules utilisables en 2015, qui devront utiliser cadres et leviers originaux (seuls des renforts de cadre et de bras oscillant seront autorisés), l’électronique doit être standard, ainsi que la boîte à air^[2]