Championnat du monde de Superbike 2013

Sport vitesse moto

Organisateur(s) Fédération internationale de motocyclisme

Édition 26^e

Date 24 février 2013 au 20 octobre 2013

Championnat du monde de Superbike 2013

Généralités

Sport	vitesse moto
Organisateur(s)	Fédération internationale de motocyclisme
Édition	26e
Date	24 février 2013 au 20 octobre 2013
Épreuves	28 courses
Site web officiel	www.worldsbk.com/fr

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Le Championnat du monde de Superbike 2013 est la 26^e édition du Championnat du monde de Superbike.

Tom Sykes remporte le titre de champion du monde Superbike 2013 au guidon de sa Kawasaki. C'est Aprilia qui remporte le titre de champion du monde des constructeurs. Sylvain Guintoli termine troisième au classement des pilotes après être resté très longtemps en tête du championnat, de la course inaugurale le 24 février jusqu'au 1^er septembre, au Nürburgring, n'ayant perdu la tête du championnat que brièvement, le temps d'une manche, le 30 juin à Imola.

Réglementation et technique

Techniquement, les motos engagées en Superbike restent très proches des motos de série, contrairement aux MotoGP qui sont des prototypes. Elles peuvent recevoir une foule d’améliorations mais pas de refonte totale. Par exemple les carters doivent avoir la même forme que sur la moto de série.

Le règlement prévoit des limites de poids et de cylindrée différentes selon le nombre de cylindres. Globalement, les machines équipées de moteurs bicylindres pouvaient être plus légères et aller jusqu'à 1 000 cm³ alors que les 4-cylindres étaient limitées à 750 cm³. C'est ainsi que Ducati a historiquement dominé ce championnat (quatorze titres de champion « constructeur » et douze titres de champion « pilote » avec Raymond Roche, Doug Polen, Carl Fogarty, Troy Corser, Troy Bayliss, Neil Hodgson et James Toseland).

En 2003, la FIM modifie le règlement pour limiter la cylindrée à 1 000 cm³ quel que soit le nombre de cylindres. Depuis 2008 et l'arrivée de la Ducati 1098, le règlement permet aux bicylindres de monter à 1 200 cm³.

En 2014, avec le changement de règlement en vue de réduire les coûts ont été introduits les motos EVO^[1] qui seront les seules utilisables en 2015, qui devront utiliser cadres et leviers originaux (seuls des renforts de cadre et de bras oscillant seront autorisés), l’électronique doit être standard, ainsi que la boîte à air^[2]