Championnat du monde de Superbike 1989
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Sport
vitesse moto
Organisateur(s)
Fédération internationale de motocyclisme
Édition
2e
Date
27 mars 1989 au 19 novembre 1989
Championnat du monde de Superbike 1989
| Sport | vitesse moto |
|---|---|
| Organisateur(s) | Fédération internationale de motocyclisme |
| Édition | 2e |
| Date | 27 mars 1989 au 19 novembre 1989 |
| Épreuves | 22 courses |
| Site web officiel | www.worldsbk.com/fr |
Le Championnat du monde de Superbike 1989 est la 2e édition du Championnat du monde de Superbike.
La saison a débuté le et s'est terminée le après 11 manches.
L'Américain Fred Merkel a remporté son deuxième titre consécutif, tout comme Honda chez les constructeurs.
Réglementation et technique
Techniquement, les motos engagées en Superbike restent très proches des motos de série, contrairement aux MotoGP qui sont des prototypes. Elles peuvent recevoir une foule d’améliorations mais pas de refonte totale. Par exemple les carters doivent avoir la même forme que sur la moto de série.
Le règlement prévoit des limites de poids et de cylindrée différentes selon le nombre de cylindres. Globalement, les machines équipées de moteurs bicylindres pouvaient être plus légères et aller jusqu'à 1 000 cm3 alors que les 4-cylindres étaient limitées à 750 cm3. C'est ainsi que Ducati a historiquement dominé ce championnat (quatorze titres de champion « constructeur » et douze titres de champion « pilote » avec Raymond Roche, Doug Polen, Carl Fogarty, Troy Corser, Troy Bayliss, Neil Hodgson et James Toseland).
En 2003, la FIM modifie le règlement pour limiter la cylindrée à 1 000 cm3 quel que soit le nombre de cylindres. Depuis 2008 et l'arrivée de la Ducati 1098, le règlement permet aux bicylindres de monter à 1 200 cm3.
En 2014, avec le changement de règlement en vue de réduire les coûts ont été introduits les motos EVO[1] qui seront les seules utilisables en 2015, qui devront utiliser cadres et leviers originaux (seuls des renforts de cadre et de bras oscillant seront autorisés), l’électronique doit être standard, ainsi que la boîte à air[2]
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Points | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Calendrier
| Nb | Date | Pays | Circuit | Course 1 | Course 2 | Rapport |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 mars | .svg){kind=small} Royaume-Uni |
Donington |  Fabrizio Pirovano |
Giancarlo Falappa |
Rapport |
| 2 | 30 avril |  Hongrie |
Hungaroring |  Fred Merkel |
Fred Merkel |
Rapport |
| 3 | 4 juin | .svg){kind=small} CAN |
Mosport | Fred Merkel |
Giancarlo Falappa |
Rapport |
| 4 | 11 juin | USA |
Brainerd | .svg){kind=small} Raymond Roche |
Raymond Roche |
Rapport |
| 5 | 2 juillet |  AUT |
Österreichring | Alex Vieira |
.svg){kind=small} Stéphane Mertens |
Rapport |
| 6 | 30 juillet | FRA |
Paul Ricard | Stéphane Mertens |
Giancarlo Falappa |
Rapport |
| 7 | 27 août |  JPN |
Sugo | Doug Polen |
 Michael Dowson |
Rapport |
| 8 | 17 septembre |  FRG |
Hockenheim | Raymond Roche |
Raymond Roche |
Rapport |
| 9 | 24 septembre | ITA |
Enna-Pergusa | Stéphane Mertens |
Raymond Roche |
Rapport |
| 10 | 12 novembre | AUS |
Oran Park | Peter Goddard |
Michael Dowson |
Rapport |
| 11 | 19 novembre |  NZL |
Manfeild | Terry Rymer |
Stéphane Mertens |
Rapport |
Participants
|
|
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