Gare de Bad Soden (Taunus)
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| Bad Soden | |
 Bâtiment et entrée de la gare en 2015. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Allemagne |
| Ville | Bad Soden am Taunus |
| Adresse | Am Bahnhof 3 |
| Coordonnées géographiques | 50° 08′ 36″ nord, 8° 30′ 12″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Exploitant | DB InfraGO |
| Code UIC | 80111096 |
| Services | RB 11 S 3 |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne de Francfort Höchst à Bad Soden Ligne de Niederhöchstadt à Bad Soden (Taunus) (de) |
| Voies | 2 |
| Quais | 1 (central) |
| Zone | 6637[1] |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Protection | Hessisches Denkmalschutzgesetz (de) |
| Correspondances | |
| Bus | 253 260 803 806 810A 811 812 828 X11 |
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La gare de Bad Soden (Taunus), est une gare ferroviaire des lignes de Francfort Höchst à Bad Soden et de la de Niederhöchstadt à Bad Soden (de). Elle est située au centre de Bad Soden am Taunus.
La gare Bad Soden est le terminus des lignes de Francfort Höchst à Bad Sodenet de Niederhöchstadt à Bad Soden (de) .
Histoire
La gare de Bad Soden est inaugurée le , terminus nord de la ligne depuis Francfort Höchst. Cette ligne relie Soden à Höchst, la ville suivante par ordre d'importance. De là, une correspondance existe avec la ligne du Taunus, ouverte en 1839, qui relie Francfort-sur-le-Main à Wiesbaden. La ligne, ainsi que toutes ses infrastructures, sont reprises par les Chemins de fer de l'État prussien le .
Dans le cadre du projet du S-Bahn Rhin-Main, la gare obtient sa configuration actuelle avec deux voies, achevée en 1978. En parallèle, une ligne nouvelle desservant la gare est construite et relie Eschborn et Schwalbach à Francfort pour le S-Bahn. Lors de la rénovation des environs de la gare en 2010 et 2011, la voie du quai de la ligne S3 est raccourcie pour que son extrémité se situe au niveau de l'entrée de la gare routière. En 2011, le bâtiment voyageur est racheté par le groupe Messer qui le rénove en 2013 pour 3,5 millions d'euros. L'intérieur est entièrement vidé et rénové. L'entreprise y installé son restaurant d'entreprise[2]. De 2018 à , le parking situé près de la gare est en chantier pendant un an et demi pour obtenir 253 places de stationnement[3].
La ligne S3 entre Niederhöchstadt (de) et Bad Soden étant à voie unique, la fréquence maximale des trains y est de 30 minutes. Le Conseil municipal de Bad Soden envisage alors la création d'un quai supplémentaire afin de porter cette fréquence à 15 minutes. Ce projet n'est pas réalisé[réf. souhaitée].
De à , le parvis et la gare routière sont en travaux. Ce chantier inclut la mise en accessibilité aux personnes à mobilité réduite et le remplacement des abris de la gare routière. Des toilettes publiques sont également construites. L’inauguration a lieu le [4].
Service des voyageurs
Accueil
Gare de catégorie 5[5].
Desserte
La ligne S3 du S-Bahn relie Bad Soden à la gare centrale de Francfort-sur-le-Main (Frankfurt-Main Hbf) et à la gare du midi de Francfort-sur-le-Main (Frankfurt-Main Süd). De 1979 à 1997, la S3 desservait également la liaison entre Bad Soden et Francfort Franftort-Höchst. Ce tronçon, connu sous le nom de Sodener Bahn (ligne de Soden), a longtemps été exploité, par des automotrices diesel des séries VT 2E et LINT 41 appartenant à la Hessische Landesbahn(Chemins de fer régionaux de Hesse) malgré la présence de caténaire. Actuellement, des trains électriques de type Alstom Coradia Continental circulent sur cette ligne sous le nom de RB 11 du Rhein-Main-Verkehrsverbund.
- Desserte en 2015
Intermodalité
Les lignes de bus locales 253, 260, 803, 806, 810A, 811, 812, 828, X11 s'arrêtent à la gare routière située sur le parvis de la gare.
Patrimoine ferroviaire
Le bâtiment voyageur date de 1847, tout comme sa partie centrale. Le pignon sud et le hangar attenant au nord sont des ajouts datant des années 1810. La gare est classée monument historique au titre de la Hessisches Denkmalschutzgesetz (de) (loi hessoise sur la protection des monuments). Face au quai se trouvait autrefois une halle à marchandises avec ses propres voies de garage. Ces installations ont été progressivement démantelées au cours des dernières années.
