Kamoi (transport d'hydravions)

Le Kamoi est mis en service le 12 septembre 1922 comme navire pétrolier. Le 27 septembre, il amarre à Yokosuka, où il effectua environ 25 voyages entre le Japon et le continent.

Fin 1932, il est converti en transport d'hydravions pour la bataille de Shanghai par la société Uraga Dock Company, refonte qui sera terminée en février 1933. À sa reconversion, il sera affecté à la Flotte combinée.

Le 1^er juin 1934, le Kamoi est reclassifié comme navire de guerre (transport d'hydravions). Le 1^er juin 1936, il est affecté à la Third Carrier Division (en). En juillet 1937, il participe aux recherches de l'aviatrice américaine Amelia Earhart.

En 1939, le navire est de nouveau révisé et des installations de transport d'hydravions ont été ajoutées. Le 15 novembre 1940, le Kamoi fut réaffecté à la 24th Air Flotilla (en). Le 1^er décembre 1941, la 24th Air Flotilla est affectée à la 4^e flotte.

En janvier 1942, il soutient les invasions de Rabaul et Kavieng. Le 1^er avril 1942, la 24th Air Flotilla est affectée à la 11th Air Fleet. Le 1^er avril 1943, elle a été affectée à la Southern Expeditionary Fleet (en) (Flotte de la zone sud-ouest). Le 28 janvier 1944, le Kamoi est gravement endommagé lors d'une attaque par le sous-marin USS Bowfin, au large de Makassar. Au cours des réparations qui eurent lieu à Singapour, ses installations aéronautiques ont été enlevés et il fut reclassifié en pétrolier le 15 avril 1944. Les réparations ont été achevées le 29 août. Le 24 septembre, il est légèrement endommagé par les avions de la Task Force 38 dans la baie de Coron. Trois jours plus tard, il subit de lourds dégâts lors d'une attaque menée par un sous-marin de la Marine américaine à l'extérieur de la baie de Manille. À une date inconnue, il est réparé à l'Arsenal naval de Yokosuka. Les réparations ont été achevées le 31 décembre, date à laquelle il rejoint le convoi Hi-87 de Moji à Singapour. Le 16 janvier 1945, il est de nouveau gravement endommagé lors d'un raid aérien à Hong Kong. Le 5 avril 1945, il est de nouveau endommagé par un raid aérien et coule en eaux peu profondes. Le Kamoi est retiré du service le 3 mai 1947.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Japanese seaplane tender Kamoi » (voir la liste des auteurs).

• Classe Barnegat (en)
• Classe Currituck (en)
• Classe Notoro
• Akitsushima

• Model Art Extra No.537, "Drawings of Imperial Japanese Naval Vessels Part-3", (en) « Model Art Co. Ltd. » (Japan), 1999.
• Collection of writings by Sizuo Fukui Vol.7, "Stories of Japanese Aircraft Carriers", (en) « Kōjinsha » (Japan), 1996, (ISBN 4-7698-0655-8).
• Ships of the World special issue Vol.40, "History of Japanese Aircraft Carriers", (en) « Kaijinsha », (Japan), 1994.
• Shinshichirō Komamiya, The Wartime Convoy Histories, (en) « Shuppan Kyōdōsha », (Japan), 1987, (ISBN 4-87970-047-9).
• The Maru Special, Japanese Naval Vessels No. 25, "Japanese seaplane tenders", (en) « Ushio Shobō » (Japan), 1979.

• Kamoi Classe Specs

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