Peugeot type 1545

Le modèle sort en 1927, proposé en versions camion de 4 t, fourgon et autobus de 35 places^[1]. Le prix de vente du châssis en France en 1927 puis en 1928 est de 41 500 F^[2],[3]. Le type 1545 est produit en 203 exemplaires^[1] et cesse d'être listé dans les catalogues après 1928.

Les pneus avaient un diamètre de 955 mm à l'avant et une largeur de 155 mm, et à l'arrière 1 025 mm et une largeur de 185 mm (roues jumelées à l'arrière). En option, des bandages d'un diamètre de 940 mm à l'avant et d'une largeur de 130 mm et d'une largeur de 1 000 mm à l'arrière pouvaient également être commandés^[4].

Son moteur à essence est un monobloc quatre cylindres 100 × 150 mm (4 712 cm³ de cylindrée) à soupapes latérales. La puissance fiscale du modèle est de 22 CV^[4].

Fin 1928, la compagnie lilloise de moteurs, filiale de Peugeot plus connue sous le nom de CLM adapte sur le type 1545 un moteur diesel modèle 2PJ80. Ce moteur à pistons opposés à deux temps est construit sous licence Junkers et possède deux cylindres 80 × 300 mm (3016 cm³ de cylindrée). La puissance du moteur atteint environ 45 ch (33 kW) à 1 200 tr/min^[5], pour une puissance fiscale de 12 CV^[6]. D'après Peugeot, la consommation typique chute de 40 litres d'essence aux 100 km à 18 litres de gazole aux 100 km^[5].

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