Tramway de Saint-Avold
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Tramway de Saint-Avold | ||
 Le tramway (remorque no 22), place de la Victoire, dans les années 1920 | ||
| Situation |  Saint-Avold (Moselle, Lorraine)
|
|
|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | 1910 | |
| Fin de service | 1944 | |
| Longueur du réseau | 2,8 km | |
| Lignes | 1 | |
| Stations | 5 | |
| Écartement des rails | voie métrique | |
| Propriétaire | Ville de Saint-Avold | |
| Exploitant | Sankt-Avolder Strassenbahn puis ville de Saint-Avold |
|
modifier  |
||
Le tramway de Saint-Avold était une ligne de tramway qui reliait la ville lorraine de Saint-Avold (Moselle) à sa gare, située sur la commune voisine de Valmont, sur la ligne de Rémilly à Stiring-Wendel, qui mettait en relation Metz à Saint-Avold et Forbach.
Cette ligne, longue de 2,8 km, fonctionna de 1910 à 1944, avec une interruption de 1939 à 1943.
La ligne fut inaugurée le .
Durant la Première Guerre mondiale, des tramways sont aménagés en ambulance, pour transporter les blessés de la gare aux hôpitaux de campagne aménagés dans la ville[1].
Les premières lignes privées d'autobus sont créées en 1931, et, avec les difficultés de la crise de 1929, la fréquentation du tramway baisse à partir de 1931/1932.
L'exploitation du tramway est suspendue le , lors de la déclaration de guerre de la Seconde Guerre mondiale et à l’évacuation de la population vers le département de la Vienne. En 1940, deux autobus remplacent le tramway, à la suite des dommages importants subis pendant la Campagne de France, afin de permettre le déplacements des habitants, revenus à l'automne 1940.
À la demande des autorités allemandes, et en raison de la pénurie de carburant, les tramways de Metz livrent au réseau de Saint-Avold des rails et de câbles afin de reconstruire la voie des tramways sérieusement endommagée par la guerre, ce qui permet à la ligne de fonctionner à nouveau en .
L'exploitation cesse définitivement le , à la suite des destructions intervenues lors de la libération de la ville, et le trafic est repris par des autobus, ancêtres du réseau Transavold.
Le Conseil municipal décide en 1948 de déclasser le réseau, dont les voies sont enlevées en [2].
Infrastructure
La ligne, à voie métrique, longue de 2,8 km, était électrifiée en courant monophasé à 50 Hz sous 800 V[3], ou, selon d'autres sources,.5 000 V[4] produit par une centrale thermique proche, et présentait une importante rampe, atteignant 74 ‰[4]. Le tramway de Saint-Avold fut donc la première ligne de chemin de fer française alimentée en courant alternatif à 50 Hz[4].
La voie unique du tramway avait trois évitements situés à chacun des terminus et à mi-distance, près du dépôt situé rue de la gare, à l'emplacement de l'actuel Lidl de Wenheck[2].
Les stations et haltes desservies étaient les suivantes :
- Gare de Saint-Avold
- Auberge Kern
- Wenheck
- Caserne des Uhlans
- Place du Marché (Place de la Victoire)[2].
