さんふらわあ みと
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ブルーハイウェイライン（1993-2001）商船三井フェリー（2001-2006）
パンスターライン（2007-2009）
中国遠洋運輸集団（2009-2010）廈門閩台輪渡（2010-）| さんふらわあ みと | |
|---|---|
 中遠之星（コスコ・スター）時代のさんふらわあ みと（2014年5月18日、基隆港） | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
日本（1993-2006） パナマ（2007-2009） 香港（2009-） |
| 所有者 |
ブルーハイウェイライン（1993-2001）商船三井フェリー（2001-2006）リベラ（2007）パンスターライン（2007-2009）中国遠洋運輸集団（2009-） |
| 運用者 |
ブルーハイウェイライン（1993-2001）商船三井フェリー（2001-2006）パンスターライン（2007-2009）中国遠洋運輸集団（2009-2010）廈門閩台輪渡（2010-） |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所 |
| 母港 |
東京（1993-2006） パナマ（2007-2009） 香港（2009-） |
| 航行区域 | 沿海[1] |
| 船級 | JG第2種船[1] |
| 信号符字 | JG5265 |
| IMO番号 | 9073440 |
| MMSI番号 | 477559700 |
| 改名 |
PANSTAR SUNNY（2007-2009） 中遠之星（2009-） |
| 経歴 | |
| 起工 | 1993年 |
| 進水 | 1993年9月28日[2] |
| 竣工 | 1993年12月9日[3] |
| 就航 | 1993年12月17日[2][3] |
| 運航終了 | 2006年12月28日 |
| 現況 |
中国遠洋運輸集団が運航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 11,782トン[2][3] |
| 載貨重量 | 6,045トン[2] |
| 全長 | 186.0 m[2][3] |
| 垂線間長 | 170.0m[1] |
| 幅 | 25.5 m[3] |
| 型幅 | 26.0 m[2] |
| 深さ | 9.7m[4] |
| 喫水 | 4.70m[2] |
| 満載喫水 | 6.60m[2] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | NKK-SEMT 12PC4-2V 2基[3] |
| 推進器 | 2軸[3] |
| 最大出力 | 34,200PS[4] |
| 最大速力 | 24.6ノット[2] |
| 航海速力 | 22.5ノット[2] |
| 旅客定員 | 514名[2] |
| 乗組員 | 48名[2] |
| 車両搭載数 | 8.5mトラック170台 乗用車140台 [2] |
さんふらわあ みと(SUN FLOWER MITO)は、ブルーハイウェイライン並びに後身の商船三井フェリーが運航していたフェリー。
隔日運航の大洗港 - 苫小牧港航路の増便分を受け持つ新造船として、1993年に就航[4]。
増大する貨物需要に対応する為、「さんふらわあ おおあらい」より全長が8ｍ延長され貨物車両搭載数の増加が図られている[4]。同時期建造の「さんふらわあ さつま (2代)」「さんふらわあ きりしま (初代)」と船体設計が共通化された為、ファンネルの位置がサイドファンネルからセンターファンネルとなり、船首部分の車両積込口をバウバイザー方式からサイドランプ方式に変更し陸上施設の支援を受けずに乗下船が可能となり、フレキシブルな配船が可能で臨時運航などにも対応が可能となっている[4]。客室設備は上等級志向が強まっていたことから従来の2等が廃止され、また大幅に増室されたツインタイプの1等Aにシャワールームを設置、レストラン・ラウンジ・スナックコーナーなどは従来船より拡張・新設されクルーズ志向の設備となっている[4]。
2001年には同航路の商船三井フェリーへの継承に伴い同社へ移管。主に23時台出港の「夜便」に使用。2005年にはレストラン営業を乗船時に案内所で注文を受け付ける3食セットメニューのみとし、その他は自販機のみの供食としてレストランは「イートインフロア」に変更された[5]。
2006年12月28日の運航を持って商船三井フェリーから引退、同じく夜便に用いられていた「さんふらわあ つくば」と当船が、東日本フェリー「ニューれいんぼうらぶ」「ニューれいんぼうべる」と等価交換され新笠戸ドックに係船。改装のうえで室蘭 - 直江津 - 博多航路に用いる計画が立てられたものの2007年に断念され海外へ売船。
2007年から2009年は韓国・パンスターライン「パンスター・サニー」として大阪 - 釜山間、2009年以降は中国・中国遠洋運輸集団「中遠之星」（英名：COSCO STAR）として中国本土 - 台湾間の航路に就航[6]。2010年には中国遠洋運輸集団傘下の厦門閩台輪渡に移管された。
