シュコダ7Tr
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| シュコダ7Tr | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 製造所 | シュコダ |
| 製造年 | 1950年 - 1955年 |
| 製造数 | 173両 |
| 主要諸元 | |
| 電気方式 |
直流600 V （架空電車線方式） |
| 設計最高速度 | 45 - 56 km/h |
| 車両定員 | 定員80人 |
| 車両重量 | 9.9 - 10.5 t |
| 全長 | 10,700 mm |
| 全幅 | 2,500 mm |
| 全高 | 3,290 mm（集電装置含む） |
| 車体高 | 2,840 mm |
| 床面高さ | 750 mm |
| 主電動機出力 | 96 kW、120 kW |
| 歯車比 | 14.53 |
| 出力 | 96 kW、120 kW |
| 制御装置 | 抵抗制御 |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4][5]に基づく。 |
シュコダ7Tr（チェコ語: Škoda 7Tr）は、チェコスロバキア（現：チェコ）のシュコダが開発・生産したトロリーバス車両である[1][2][3][4][5]。
1950年まで製造されたシュコダ6Trの改良形式として開発された車種。基本的な構造はシュコダ6Trを基としており、モノコック構造を有し右側に3箇所乗降扉が存在する車体や電気機器の配置は同一であった一方、車体のデザインやフロントアクスルの剛性の強化など一部については変更が実施された[3][5]。
主電動機については製造時期によって異なり、1次車（7Tr1）はシュコダ製の出力値96 kWのものを、2次車（7Tr2）は同一の出力値を有するČKD製のTB 53を、それ以降（7Tr3 - 7Tr6）はより強力な出力値120 kWのシュコダ製のものが用いられた。また、車内の座席配置も変更が加えられており、1次車・2次車は24人分のロングシート、それ以降は19 - 21人分のクロスシートが設置されていた[6][3][4][5]。
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