シュコダ-サノスS200
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| シュコダ-サノスS200 | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 製造所 |
サノス（車体） シュコダ（電気機器） |
| 製造年 | 1982年 - 1987年 |
| 製造数 | 77両 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | 連節バス |
| 電気方式 |
直流600 V （架空電車線方式） |
| 設計最高速度 | 65 km/h |
| 車両定員 |
着席44人 定員143人 |
| 車両重量 | 16.0 t |
| 全長 | 18,000 mm |
| 全幅 | 2,500 mm |
| 全高 | 3,540 mm |
| 主電動機 | Škoda 6AL 2943rN |
| 主電動機出力 | 100 kw |
| 出力 | 200 kw |
| 制御方式 | 電機子チョッパ制御 |
| 備考 | 主要数値は[1][2]に基づく。 |
シュコダ-サノスS200（チェコ語: Škoda-Sanos S 200）は、チェコスロバキアで製造されたトロリーバス車両。ユーゴスラビアのサノス製の車体とチェコスロバキアのシュコダ製の電気機器を組み合わせた連節式トロリーバスで、シュコダ-サノス01（Škoda-Sanos 01）やシュコダ-サノスS200Tr（Škoda-Sanos S200Tr）とも呼ばれる[1][3][4][2]。
1970年代後半以降、電気交通の需要が高まっていた当時のチェコスロバキアでは、多数の乗客を輸送できる連節トロリーバス車両が求められていた。しかし、チェコスロバキア向けのトロリーバス車両を独占的に生産していたシュコダは同年代初期の時点で連節バスの開発に至っていなかったため[注釈 1]、国外の企業が開発した連節バスの車体を用いる事が決定した。当初はハンガリーのイカルスとの契約が検討されていたが、費用の条件が合わなかった事により、最終的にユーゴスラビア（現：マケドニア）のバスメーカーであるサノス（Sanos）製の連節バスの車体を用いる事が決定し、1982年に試作車が製造された。これがS200である[1][4][6]。
S200の車体は、サノスが展開していた連節バスのFAS200と同一のものが用いられており、これは1950年代に開発されたメルセデス・ベンツのO 317をライセンス生産したものである。電気機器は同時期にシュコダが展開していたトロリーバス車両の14Trと同一のものが用いられており、主電動機は出力100 kwのものが2基搭載されている[1][4]。
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