シュコダ15Tr
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| シュコダ15Tr | |
|---|---|
 シュコダ15Tr（フラデツ・クラーロヴェー、1992年撮影） | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | シュコダ（オストロフ工場） |
| 製造年 | 1988年 - 1995年 |
| 製造数 | 469両 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 連節バス |
| 電気方式 |
直流600 V、750 V （架空電車線方式） |
| 設計最高速度 | 65 km/h |
| 車両定員 |
着席45人 定員145人 |
| 車両重量 | 15.9 t |
| 全長 | 17,360 mm |
| 全幅 | 2,500 mm |
| 全高 | 3,410 mm（集電装置含） |
| 床面高さ | 750 mm |
| 主電動機 | 6AI 2943rN |
| 主電動機出力 | 100 kw |
| 歯車比 | 10.669 |
| 出力 | 200 kw |
| 制御装置 | 電機子チョッパ制御 |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3]に基づく。 |
シュコダ15Tr（チェコ語: Škoda 15Tr）は、チェコスロバキア（現：チェコ）のシュコダ製のトロリーバス車両。同社が自社で開発した初の連節バスである[注釈 1][1][5][2][6]。
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運用・導入都市一覧
試作車が1983年、1986年、1987年に計4両製造された後、1988年以降、後継車両となるシュコダ15TrMが製造される1995年までに試作車を含めて計469両が製造された。以下、シュコダ15Trが導入された都市を記す。国名および都市名は2022年時点のものを記す他、ウクライナについては自治権が及んでいない都市や地域も含む[5][6][7]。
| シュコダ15Tr 導入都市一覧 | |||
|---|---|---|---|
| 導入国 | 都市 | 導入車両数 | 備考 |
| チェコ | ウースチー・ナド・ラベム (ウースチー・ナド・ラベム・トロリーバス) |
55両 | [8] |
| チェスケー・ブジェヨヴィツェ (チェスケー・ブジェヨヴィツェ・トロリーバス) |
42両 | [9][10] | |
| ホムトフ イルコフ (ホムトフ/イルコフ・トロリーバス) |
25両 | [11][12] | |
| ズリーン オトロコヴィツェ (ズリーン/オトロコヴィツェ・トロリーバス) |
13両 | [13] | |
| フラデツ・クラーロヴェー (フラデツ・クラーロヴェー・トロリーバス) |
11両 | [14] | |
| オストラヴァ (オストラヴァ・トロリーバス) |
10両 | [15] | |
| テプリツェ (テプリツェ・トロリーバス) |
10両 | [16] | |
| ブルノ (ブルノ・トロリーバス) |
8両 | [17] | |
| プルゼニ (プルゼニ・トロリーバス) |
6両 | 1両は試作車[18] | |
| シュコダ・オストロフ工場 | 2両 | 試作車 営業運転には使用されなかった | |
| エストニア | タリン (タリン・トロリーバス) |
25両 | |
| イラン | テヘラン | 65両 | |
| リトアニア | カウナス (カウナス・トロリーバス) |
5両 | |
| ヴィリニュス (ヴィリニュス・トロリーバス) |
5両 | ||
| ラトビア | リガ (リガ・トロリーバス) |
15両 | |
| ハンガリー | セゲド (セゲド・トロリーバス) |
11両 | |
| スロバキア | バンスカー・ビストリツァ (バンスカー・ビストリツァ・トロリーバス) |
29両 | 1両は直流750V用の試作車[19] |
| プレショフ (プレショフ・トロリーバス) |
27両 | [20] | |
| ブラチスラヴァ (ブラチスラヴァ・トロリーバス) |
16両 | [21] | |
| コシツェ (コシツェ・トロリーバス) |
15両 | [22] | |
| ジリナ (ジリナ・トロリーバス) |
14両 | [23] | |
| ウクライナ | キーウ | 46両 | |
| クリミア (クリミア・トロリーバス) |
6両 | ||
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