シュコダ32Tr

2000年代以降、シュコダ・トランスポーテーションの子会社であるシュコダ・エレクトリック（チェコ語版）は、国内外のバスメーカーと契約を結んだ上で、各社が製造した車体を用いたトロリーバスの製造・展開を行っている。そのうちシュコダ32Trは、チェコのバスメーカーのSORリブハヴィが手掛けるNS 12（チェコ語版）の車体を用いた形式である^[1][5]。

全長12 mの2軸ノンステップ車両で、車体の片側3箇所に乗降扉が設置され、車内には空調が完備されている他、充電用のUSBポートも設置されている。また、架線がない区間（架線レス区間）での運用を可能とするために充電池が搭載されており、1回の充電で最大12 kmの架線レス区間を走行出来る仕様となっている^[1]。

2018年から製造が始まったチェコのオパヴァ（オパヴァ・トロリーバス）向け車両以降、2025年の時点で以下の都市への導入および納入契約が実施されている。また、これらに加えて同年にはドイツのエスリンゲン・アム・ネッカー（エスリンゲン・アム・ネッカー・トロリーバス）への導入も決定している^[1][6][7][8]。

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  ブルノ（2024年撮影）
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  オパヴァ（2019年撮影）
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  イフラヴァ（2022年撮影）
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  パルドゥビツェ（2019年撮影）
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  ヴィリニュス（2025年撮影）

• SOR TNS 12 - SORリブハヴィが展開する、充電池を備えたトロリーバス車両。シュコダ32Trと同一の車体を有する一方、主電動機はセゲレック（英語版）（Cegelec）製のものを用いる^[15]。