シュコダ26Tr
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| シュコダ26Tr シュコダ26Tr ソラリス | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 |
シュコダ・エレクトリック ソラリス（車体） |
| 製造年 | 2009年 - |
| 主要諸元 | |
| 電気方式 |
直流600 V、750 V （架空電車線方式） |
| 設計最高速度 | 65 km/h |
| 車両定員 |
着席34人 定員102人 |
| 車両重量 | 10.9 t |
| 全長 | 12,000 mm |
| 全幅 | 2,550 mm |
| 全高 | 3,450 mm（集電装置含） |
| 床面高さ | 低床率100 % |
| 主電動機 | 誘導電動機 |
| 主電動機出力 | 160 kw |
| 歯車比 | 9.82 |
| 出力 | 160 kw |
| 制御装置 | VVVFインバータ制御（IGBT素子） |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4]に基づく。 |
シュコダ26Tr（Škoda 26Tr）は、チェコのシュコダ・エレクトリックが展開するトロリーバス車両。車体の製造はポーランドのソラリスが手掛けており、シュコダ26Tr ソラリス（Škoda 26Tr Solaris）と呼ばれる事もある[1][2][3][4]。
シュコダグループの企業であるシュコダ・エレクトリックは2000年代以降、バスやトロリーバスの製造を手掛ける国内外の企業と契約を結んだ上で、それらの企業が手掛ける車体を用いた新型トロリーバス車両の生産を実施している。2009年に試作車が公開されたシュコダ26Trもその1つで、ポーランドの車両メーカーであるソラリスが展開するトロリーノ12（Trollino 12）と同型の車体を有している[4][5]。
車内全体の床上高さを抑えたノンステップバスで、車体片側に3箇所設置されている乗降扉のうち中央下部には車椅子やベビーカーでの乗降に適した収納式スロープが設置されている。また、エアサスペンションにより停車時に車体を扉側に傾かせるニーリング機構も搭載されている。全長は12 mである[1][2][3][4]。
主電動機はシュコダ・エレクトリック製、出力値160 kwの誘導電動機で、VVVFインバータ制御方式（IGBT素子）に対応しており、メンテナンスの省力化が図られている。また、顧客の要望に応じて車体後方にディーゼルエンジンを用いた発電機を搭載し、非電化区間でも走行する事が可能となっている。補助電源装置をはじめとした電気機器は屋根上のコンテナ内に収納されている[2][3][4]。
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導入都市
| シュコダ26Tr 導入都市一覧[6][7] | |||
|---|---|---|---|
| 導入国 | 都市 | 導入車両数 | 備考 |
| ブルガリア | プレヴェン (プレヴェン・トロリーバス) |
40両 | |
| ソフィア (ソフィア・トロリーバス) |
30両 | ||
| ヴァルナ (ヴァルナ・トロリーバス) |
30両 | ||
| ブルガス (ブルガス・トロリーバス) |
22両 | ||
| スタラ・ザゴラ (スタラ・ザゴラ・トロリーバス) |
8両 | ||
| チェコ | プルゼニ (プルゼニ・トロリーバス) |
49両 | 2023年以降最大30両を増備予定[8] |
| イフラヴァ (イフラヴァ・トロリーバス) |
23両 | ||
| オストラヴァ (オストラヴァ・トロリーバス) |
23両 | 2027年以降14両を増備予定、2両のオプション契約分も存在[9] | |
| オパヴァ (オパヴァ・トロリーバス) |
13両 | ||
| パルドゥビツェ (パルドゥビツェ・トロリーバス) |
10両 | ||
| ブルノ (ブルノ・トロリーバス) |
10両 | ||
| テプリツェ (テプリツェ・トロリーバス) |
6両 | ||
| ズリーン オトロコヴィツェ (ズリーン/オトロコヴィツェ・トロリーバス) |
6両 | ||
| ホムトフ イルコフ (ホムトフ/イルコフ・トロリーバス) |
5両 | ||
| スロバキア | ジリナ (ジリナ・トロリーバス) |
11両 | |
| ルーマニア | ガラツィ | 17両 | |
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