シュテファン・ミュッケ

ベルリンで生まれたミュッケは、1998年にフォーミュラBMW ADACシリーズで優勝し、父親が立ち上げたミュッケ・モータースポーツチームからデビューし、レースキャリアをスタートさせた。2002年にドイツツーリングカー選手権に移籍する前の3年間、父親のチームのためにドイツF3選手権に出場。彼はシリーズの4年間で、チーム・ロズベルグ、パーソン・モータースポーツ、ミュッケ・モータースポーツでメルセデスのドライバーとしてDTMで活躍した。

2007年、ミュッケはスポーツカーレースに転向^[1]。ランボルギーニ・ムルシエラゴR-GTで参戦するAllInkl.comチームよりFIA GT選手権、およびチャロウズ・レーシングシステムよりルマン・シリーズとル・マン24時間レースに参加した。彼は2008年もチャロウズに残留。 2009年にアストンマーティン・レーシングに移籍してル・マンシリーズに引き続き出場した。ミュッケはル・マンのLMP1クラスで3回連続のトップ10フィニッシュを記録した。

2011年6月5日、ミュッケはシルバーストンでのFIAGT1世界選手権レース中にリチャード・ウェストブルックと接触して大きな問題になる。最初に、ウェストブルックは結果としてスピンしたミュッケとぶつかり、ウェストブルックのマシンは破損。ミュッケは続けて、ハンガー・ストレートをドライブしていたウェストブルックの前でクリップした。その結果、両方の車が大破し、リタイア。ミュッケは次のレースで10位のグリッド降格ペナルティを受け、 DMSBにもライセンスを取り消すよう報告された^[2]。

ミュッケは、2015年のリキモリーバサースト12時間でも少なくとも2回のアクシデントが発生させたとして、彼の攻撃的な運転スタイルは再び物議を醸した。 1回目は「ザ・カッティング」でデビッド・ブラバムを抜き、2回目は最終ラップの最後のコーナーでマット・ベルをワイドに押し込み、ベルから表彰台を奪った。ベルのコ・ドライバーを務めたガイ・スミスは「その男（ミュッケ）は少し話をする必要があると思う。」とコメントした^[3]。

2012年、ミュッケはFIA世界耐久選手権でアストンマーティン・レーシングとGTE-Proクラスのアストンマーティン・ヴァンテージで出場。

2012年のルマン・24時間レースでは、ミュッケは共同ドライバーのアドリアン・フェルナンデスとダレン・ターナー、と共にGTE-Proクラスで3位を獲得。ヴァンテージ4.5L-V8は、サルト・サーキットで大きな問題もなく、合計332周（2,811.65マイル）をカバーした。また、チームは3分54.928秒でカテゴリーのファステストラップを記録した^[4][5]。

2016年、ミュッケはアストンマーティンで8シーズンを過ごした後、2018-19シーズンまでフォード・チップ・ガナッシ・チームUKからFIA 世界耐久選手権のLMGTE Proクラスに参戦した^[6]。