タトラT7
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| タトラT7 タトラT7B5 | |
|---|---|
 T7B5（モスクワ市電） | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | ČKDタトラ |
| 製造年 |
1988年（試作車） 1993年（量産車） |
| 製造数 |
4両（試作車） 4両（量産車） |
| 運用終了 | 2010年（モスクワ市電） |
| 投入先 |
プラハ市電、モスクワ市電（導入先） オスロ市電、ヨーテボリ市電（譲渡先） |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 1両 |
| 軸配置 | Bo'Bo' |
| 軌間 | 1,435 mm、1,524 mm |
| 電気方式 |
直流600 V （架空電車線方式） |
| 最高速度 | 65 km/h |
| 車両定員 | 160人（着席40人） |
| 車両重量 | 20.0 t |
| 車体長 | 15,300 mm |
| 車体幅 | 2,500 mm |
| 車体高 | 3,145 mm |
| 主電動機出力 | 50 kw |
| 駆動方式 | 4基 |
| 出力 | 200 kw |
| 制御装置 | TV3（サイリスタチョッパ制御） |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3]に基づく。 |
T7は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）。従来車を改良する形で設計が行われ、ソビエト連邦向けのT7B5が製造されたが、社会情勢の変化から総数は8両のみに終わった[1][2]。
