ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト

以前運営していたフォーミュラ・ドリームが2005年に終了しのち、2006年に設立された。トヨタ自動車のTGRドライバー・チャレンジ・プログラム（TGR-DC）と並び、日本国内における若手レーシングドライバーの登龍門的存在となっている。

主な活動としては、ホンダ・レーシング・スクール・鈴鹿（HRS Suzuka）を卒業した成績優秀者にスカラシップを提供し、国内のFIA-F4選手権、SFL、スーパーフォーミュラへの参戦を支援する。もしくは海外のフランスF4、FREC、FIA F3、FIA F2などへ派遣する^[1]。また、インディ・プロ・シリーズからインディカー・シリーズへ昇格する武藤英紀（2003年度FDチャンピオン）をスポンサーとして支援した。

2009年からReal Racingとタイアップして、「HFDP」のエントラント名でフォーミュラ・ニッポンや全日本F3選手権（Nクラス）に参戦し、その後B-MAX RACINGとFIA-F4選手権、SFLに参戦している。

2015年にホンダがF1へのパワーユニット（PU）供給を始めるにあたり、2014年よりパートナーのマクラーレンと提携して、新たな日本人F1ドライバーを輩出する取り組みを開始した^[2]。選抜されたHFDPドライバーはマクラーレンのシミュレーターでテストドライブを体験し、F1傘下のGP2（現・FIA F2）やGP3（現・FIA F3）に参戦して、スーパーライセンス発行に必要なポイント獲得に励むことになる。

2017年を以てホンダとマクラーレンとのパートナーシップが終了し、2018年よりトロ・ロッソへPUを供給するため、育成プログラムもレッドブルグループとの関係が深まっている。2021年をもってホンダがF1から撤退するものの、レッドブルとのパートナーシップについては2022年以降も継続するとしていたが、ホンダが2026年以降アストンマーティンF1にPU供給先を切り替えることなどから、HFDPとレッドブルの提携はひと足早く2024年一杯で終了した^[3]。なおそのアストンマーティンとは、2025年現在アカデミー提携等の発表は無い。