三菱・ディオン

ミラージュディンゴに続き、三菱が提唱する『SUW』（Smart Utility Wagon）の第2弾として登場した。

シャリオシリーズがシャリオグランディスの登場により3ナンバーとなったため、空白となっていた5ナンバーミニバンの穴を埋めるために開発された。ミラージュディンゴをベースに全長とホイールベースを拡大し、7人乗車を可能としたもので、同クラスのミニバンよりも背の高いボディーと、ワンボックスカーよりも大きなボンネットを持つミニバンとワンボックスカーの中間的な車であった。エンジンは全車GDI搭載であり、駆動方式は前輪駆動とフルタイム4WDを用意。

車両の大型化に伴い、PCDはベース車となったミラージュディンゴの100に対し、ギャランと同じ114.3に変更された(NA車は4穴、ターボ車は5穴)。

尚、インパネデザインはミラージュディンゴと同一であった。

2000年1月25日

発表・販売開始。エンジンはGDI仕様の4G63型2.0Lで、トランスミッションは4速ATのみ、駆動方式はFFのみの設定。

2000年7月

フルタイム4WD追加。

2002年6月7日

マイナーチェンジ。

ヘッドランプ、グリル、ボンネット、リアゲート、前後バンパーのデザインが変更された。これに伴い、後部ナンバープレートの装着位置も変更された。

2.0Lエンジンが4G63型からギャランとほぼ共通の4G94型へと換装され、さらに1.8Lの4G93型ターボエンジンが追加。1997年にシャリオグランディスへのモデルチェンジとともに発売終了となったシャリオリゾートランナーGT以来のミニバンのターボ車でもあった（FFのみ）。2.0Lのトランスミッションは全車CVTに変更。

2004年10月13日

一部改良で車種が整理される。1.8Lターボ車に4WD追加。

2006年3月31日

販売不振のため、既存の3ナンバーミニバンであるグランディスに統合される形で販売終了。総生産台数は約65,000台。

5ナンバーミニバンは2011年に導入されたデリカD:3で復活する。

• 水島製作所 （岡山県倉敷市）

• ギリシア神話のディオニソスに由来。