三菱・ランサーフィオーレ

ランサーシリーズは1979年に2代目・ランサーEXが登場していたが、それとは異なる派生車種として1982年に登場したのがランサーフィオーレである。ミラージュの内外装を一部変更した姉妹車であり、ギャラン店のラインナップにミラージュと同格のベーシックモデルが存在しなかったことから、その穴を埋めるために投入された。「フィオーレ」はイタリア語で花の意^[1][2]。

ランサーEXとは併売されていたが、コンベンショナルなFRのランサーEXに対し、先進的なFF車として登場したフィオーレは人気を集め、ランサーシリーズの主力は次第にフィオーレへとシフトしていった。EXはフィオーレとの統合後継車となる3代目ランサーの登場を待たずして、1987年にフィオーレに吸収統合される形で販売を終了している。

三菱・ランサーフィオーレ（初代）
欧州仕様ランサーセダン フロント
概要
販売期間	1982年2月 - 1983年10月
デザイン	江口倫郎、青木秀敏
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドア ノッチバックセダン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	直4 1.2 Lガソリン 直4 1.4 Lガソリン
変速機	4速MT 5速MT 3速AT
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	セミトレーリングアーム式サスペンション
車両寸法
ホイールベース	2,380 mm
全長	4,105 mm
全幅	1,590 mm
全高	1,350 mm
車両重量	860 kg
その他
ベース車	三菱・ミラージュ
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1982年2月

ミラージュIIと同時に発売。エンジンは1,200 ccと1,400 cc。

1982年8月

1,400 ccターボ車追加。

ランサーフィオーレ: 1983年 - 1988年

ランサーワゴン: 1985年 - 1992年

三菱・ランサーフィオーレ（2代目） 三菱・ランサーワゴン（初代）
欧州仕様ランサーセダン
欧州仕様ランサーワゴン
概要
販売期間	1983年10月 - 1992年5月
デザイン	アルド・セッサーノ
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドア ノッチバックセダン 5ドア ステーションワゴン
駆動方式	FF 4WD（ワゴンのみ）
パワートレイン
エンジン	直4 1.3/1.5/1.6 Lガソリン 直4 1.8 Lディーゼル
変速機	4速MT 5速MT 3速AT
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	セミトレーリングアーム式サスペンション
車両寸法
ホイールベース	2,380 mm
全長	4,125 - 4,135 mm
全幅	1,635 mm
全高	1,360 - 1,420 mm
車両重量	885 kg
系譜
後継	フィオーレ︰3代目ランサーに統合[注釈 1] ワゴン︰三菱・リベロ
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1983年10月

ミラージュと同時にフルモデルチェンジ。エンジンは1,300 cc、1,500 cc、1,600 ccターボのほか、1,800 ccディーゼルを用意。上級グレードではデジタルメーターも選択できた。

1985年2月

派生車種としてランサーワゴンが発売され、同時にランサーバンもフルモデルチェンジ。

前部固定式・後部電動開閉式のサンルーフが装備されていたグレードも存在。エンブレムの書体はフィオーレとは異なり、カタログなどに使用されているものではなくランサーEXのものが採用されていた。なお、ディーゼルエンジン搭載車のみ注文生産であった（CG・5MTのみのラインナップ）。

1986年8月

ワゴンがマイナーチェンジ。フロントグリルおよびサイドターンシグナルランプの意匠変更。ガソリンエンジンはサイクロンエンジンに変更。後にスリーダイヤがフロントグリル中央に配置される。4WDモデル追加（フルタイム4WD）。

1986年10月

フィオーレがミラージュと共にマイナーチェンジ。

1988年3月

フィオーレがオーダーストップに伴い生産中止。以後は在庫のみの対応となる。ワゴンは生産を継続。

1988年6月

3代目ランサーの登場に伴い、フィオーレが販売終了。

1989年10月

ワゴンが再度マイナーチェンジ。

1992年3月

ワゴンがオーダーストップに伴い生産中止。以後は在庫のみの対応となる。

1992年5月

リベロの登場に伴い、ワゴンが販売終了。

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  欧州仕様ランサーワゴン リア