京成3600形電車

3500形の後継車種として省エネルギー、保守の簡易化や保安度の向上を目的に、今後の通勤車の標準車両として開発され^[6]、1982年（昭和57年）6月から1989年（平成元年）7月にかけて、6両編成×9本の合計54両が製造された。

第1編成となる3608編成は東急車輛製造で落成し、1982年（昭和57年）6月7日・6月8日に東急車輛から3050形を牽引車として金沢八景駅から都営浅草線を経由して高砂検車区に搬入された^[7]。その後乗務員訓練等を行い、同年7月16日、京成高砂発京成上野行き普通列車（当時の1132列車）より営業運転を開始した^[7]。

本形式導入当時の京成の経営状況は極めて厳しく、第1編成の3608編成以降は1986年（昭和61年）までの増備は2年おきに1編成のペースに留まっていた。

昭和末期には経営状況も好転し、1987年（昭和62年）度は青電形式として残った210系（2100形・210形・2000形の総称）の代替ならびに6両編成化に着手し、4編成が導入された。最終増備は1989年（平成元年）の輸送力増強用で、2編成が導入された。

本形式は京成通勤車として初めての界磁チョッパ制御方式やT形ワンハンドル式のマスター・コントローラーなど、新機軸が多数採用されている。

車両番号の付番は、成田空港方から第1編成がクハ3601 - モハ3602 - モハ3603 - モハ3606 - モハ3607 - クハ3608、第2編成がクハ3611 - モハ3612 - モハ3613 - モハ3616 - モハ3617 - クハ3618であり、中間4両は2両ずつユニットを構成する電動車である。末尾4と5は将来の8両固定編成時を考慮して、末尾9と0は各編成の末尾番号を揃えるために欠番とされた。京成に限らず都営地下鉄浅草線に乗り入れる各鉄道事業者では浦賀方先頭車の車両番号で編成名を呼称することが多く、第1編成は「3608編成」と称する。

2017年（平成29年）2月8日付けで3618編成が^[16]、同年2月14日付で3668編成の付随車（3608・3601）が廃車された^[16]。

2019年（平成31年）2月14日付けで3678編成が^[17]、同年2月28日付けで3648編成が^[17]、同年（令和元年）10月31日付けで3638編成が廃車された^[18]。

2020年（令和2年）7月3日付けで3658編成と3688編成のうち中間電動車ユニット2両（3663・3662）が廃車された^[19]。

2025年（令和7年）5月21日に発表された京成グループ中期経営計画「D2プラン」（計画期間は2025 - 2027年度）^[20]によると、2027年（令和9年）度末まで3200形（2代）を90両導入し、残存する本形式の置き換えが予想される^[21][22]。

2026年（令和8年）4月1日現在、京成には6両編成×1本の合計6両が、芝山鉄道には4両編成×1本の合計4両が在籍する^[23][24]。

当初は京成線内の運用のみで、都営地下鉄浅草線への乗り入れは行わなかった^[7]。その後、都営地下鉄浅草線への乗り入れは登場から4年半後となる1987年（昭和62年）1月26日より開始された^[7]。

6両編成は3000形（2代）とともに、本線での普通運用および6両編成による快速運用が主体である。2020年（令和2年）8月1日に6両化された3688編成は、帯色を登場時のファイヤーオレンジに復元した上で運用されており^[25][26][27]、本系列としては初めて成田空港線（成田スカイアクセス）へ入線した^[28][29]。

4両編成は千葉線・千原線・金町線および京成本線宗吾参道駅 - 芝山鉄道線芝山千代田駅間の運用が主体である。2022年（令和4年）より、上記の千葉線以外の路線で、3500形とともにワンマン運転を行っている^[13][30]。同編成は先頭車が電動車であることから京急線への乗り入れが可能であり、営業列車での運用は存在しないが、総合車両製作所からの新車搬入の際には全電動車編成の牽引車としても使用され、金沢八景駅まで入線する。この編成は鉄道ファンの間から「ターボ君」の愛称で親しまれている^[31]。

かつて存在した8両編成は先頭車両が制御車のため、都営浅草線へは入線可能だが、先頭車両を制御電動車とした編成以外の入線を禁止した京浜急行電鉄の規定に抵触しており、同社線には入線できなかった。また、北総線には対応しているが成田スカイアクセスには対応しておらず、6両編成が最長である千葉線・千原線や、4両編成に限定される金町線にも入線できない^{[注 2]}ため、主に本線系統の優等列車運用や浅草線直通に充当されることが多かった^{[注 3]}。2010年（平成22年）7月17日のダイヤ改正以前は、日中の快速は羽田空港発着であったため、京成上野発着の特急運用中心であったが、同改正で日中の快速が西馬込発着に変更されてからは快速での運用も増えた。

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  本線における特急運用
  （2008年10月4日）
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  復刻塗装車による普通運用
  （2023年1月13日）
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  4両編成による千葉線・千原線運用
  （2024年1月1日 京成幕張本郷駅 - 京成幕張駅間）
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  4両編成による金町線運用
  （2020年10月17日 柴又駅）

2002年10月 - 2013年3月までリースされていた3618編成 （2007年3月7日 四ツ木駅 - 京成立石駅間）		2026年4月よりリースされている3668編成 （2026年4月4日 京成津田沼駅）

3600形のうち、3618編成は2002年（平成14年）10月21日付けで芝山鉄道にリースされた^[32]。

車体帯色を芝山鉄道のイメージカラーである赤と緑のカラー帯に変更し^[33]、Keiseiロゴプレートの上から芝山鉄道の社名貼り付けなどを行っている。

カラー帯は赤色は太陽を、緑色は芝山の緑の大地（緑色は芝山町の色でもある）をイメージしたものである^[33]。

運用は京成の車両と共通運用となっていた。8両編成のため、自社を走るのは朝夕に限定された^{[注 4]}。

2013年（平成25年）4月より、リース車両が3500形3540編成に変更されることになり、同年3月31日をもって芝山鉄道へのリースは終了した^[34][35]。その後は京成電鉄に返却され、芝山鉄道の社章や社名などが外されたが、帯色はそのままで運用に就いていた^[36]。その後同年12月に宗吾工場を出場した際、従来の赤と青の帯色に戻された^[36]。

2026年（令和8年）4月1日より、同年3月31日をもって営業運転を終了した3500形3540編成に代わり、3668編成（4両編成）が三代目芝山鉄道所属車両として運行を開始した^[23][37][38]。なお、3618編成とは異なり、帯色の配置が逆となっている^[37][38]。

凡例

• CHOP：主制御装置（界磁チョッパ制御）
• VVVF：主制御装置（VVVFインバータ制御）
• SIV：補助電源装置（静止型インバータ）
• MG：補助電源装置（電動発電機）
• CP：空気圧縮機
• ◇：集電装置（下枠交差式）
• 東急：東急車輛製造（現：総合車両製作所）
• 日車：日本車輌製造
• 太字：別の編成から組み込まれた車両
• 下線：踏切事故で休車となった車両（先述）