北浜駅 (大阪府)

• 1963年（昭和38年）4月16日：京阪本線淀屋橋駅 - 天満橋駅間開通と同時に京阪北浜駅開業。
• 1964年（昭和39年）4月30日：大阪証券ビル東出入口竣工^[1]。
• 1969年（昭和44年）12月6日：堺筋線天神橋筋六丁目駅 - 動物園前駅間開通と同時に大阪市営地下鉄北浜駅開業。
  • なお地上には、1968年（昭和43年）4月30日まで大阪市電の北浜二丁目電停があった。
• 1979年（昭和54年）1月20日：京阪駅に点字運賃表設置^[2]。
• 1980年（昭和55年）5月1日：朝夕のラッシュ時に禁煙タイム実施^[3]。
• 1985年（昭和60年）4月22日：京阪北浜駅、ホームを8両編成対応に延長され使用開始。
• 1987年（昭和62年）
  • 1月25日：京阪北浜駅、中央改札口使用開始^[1]。
  • 6月24日：京阪北浜駅、冷房化^[4]。
• 1988年（昭和63年）9月1日：京阪北浜駅、駅構内「終日禁煙」を実施^[5]。
• 1993年（平成5年）6月1日：京阪北浜駅、駅改良工事竣工、車椅子対応エスカレーター・車椅子対応トイレ設置^[6]。
• 2005年（平成17年）3月31日：淀屋橋駅 - 北浜駅間地下コンコースをリニューアル^[1]。
• 2013年（平成25年）9月30日：京阪北浜駅、防災監視盤更新工事が完成^[7]。
• 2014年（平成26年）12月19日：京阪駅に「ホーム異常通報装置」を設置^[8]。
• 2015年（平成27年）11月24日：京阪駅に2番ホームに足下灯を設置^[9]。
• 2016年（平成28年）6月7日：京阪駅のきっぷうりばに自動定期券発行機を設置（継続定期券のみ^{[注 1]}）^[10]。
• 2018年（平成30年）
  • 4月1日：大阪市交通局の民営化により、堺筋線の駅は大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
  • 11月9日：京阪駅に身体障害者対応エレベーター設置^[11]。
• 2019年（平成31年）3月16日：京阪駅のトイレのリニューアル工事竣工、使用開始^[12]。
• 2020年（令和2年）2月：京阪駅京都行ホームに「注意喚起シート（紅白縞模様）」を設置^[13]。
• 2022年（令和4年）11月27日：堺筋線ホームで可動式ホーム柵の運用を開始^[14]。

京阪 北浜駅
京阪本線改札口（2007年9月）
きたはま Kitahama
◄KH01 淀屋橋 (0.5 km) (0.8 km) 天満橋 KH03►
駅番号	KH  02
所属事業者	京阪電気鉄道
所属路線	■京阪本線
キロ程	0.5 km（淀屋橋起点）
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
乗降人員 -統計年度-	28,382人/日 -2024年-
開業年月日	1963年（昭和38年）4月16日
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北浜駅 配線図
凡例 京阪 北浜駅 ↑天満橋駅 ↓淀屋橋駅

• 
  京阪線ホーム（2025年3月）
• 
  改札外コンコース（2018年4月）

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。

改札・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は1か所のみ。隣の淀屋橋駅へは改札外の連絡通路で繋がっている。特急停車駅であるがホーム幅員はやや狭い。

淀屋橋駅が満線の場合、同駅場内信号機に停車するが、駅間距離が短いため、8両編成の場合は列車の最後尾1両が当駅のホームに残った状態で停車するという独特の光景が見られる。さらにラッシュ時はその状態のまま後続列車が第2場内信号機まで入線してくることが多く、さながら列車の併結前のようになる^{[注 2]}。ホーム途中に場内信号機または第0閉塞信号機を備えた駅は他社でも都市部を中心に数多くあるが、上記のような場面が頻繁に見られる駅は珍しい。

かつて駅名標は「北浜（堺筋）」と表記されていたが、2007年度中に天満橋駅等で導入済の新フォーマットに取り替えられると同時に、「（堺筋）」の記載は抹消された。また、かつては到着の前の車内放送で「三越前」と案内されていた。

駅ホームのカラーリングは茶色。

かつて、バリアフリー設備は車椅子移動に対応可能なエスカレーターのみで、京阪電気鉄道の地下駅では唯一身体障害者対応エレベーターは設置されず^{[注 3]}にいたが、2018年10月末に、エレベーターの設置が完了した。

付記事項

• ホームの有効長は8両編成分である。
• 2006年頃から2008年中之島線開業まで、2番線の自動放送は停車列車と（回送などの）通過列車を区別しないタイプになり、停車・通過に関係なく放送後には通過チャイムが流れていた^{[注 4]}。2008年に放送が新フォーマットに準拠したものに更新された際も、そのスタイルを踏襲していた（この時には通過チャイムからメロディーの変更。メロディーの音程は他駅より低い）。
• 災害対策として音声警報による自動放送、避難路確保のために自動改札機をワンスイッチで一斉開放される。など機能を持つ防災監視盤が設置されている^[16]。

Osaka Metro 北浜駅
堺筋線北改札（2024年12月）
きたはま Kitahama
◄K13 南森町 (0.8 km) (0.9 km) 堺筋本町 K15►
駅番号	K14
所属事業者	大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線	●堺筋線
キロ程	2.3 km（天神橋筋六丁目起点）
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
乗車人員 -統計年度-	32,453人/日（降車客含まず） -2024年-
乗降人員 -統計年度-	66,683人/日 -2024年-
開業年月日	1969年（昭和44年）12月6日
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• 
  配線図^[17]
• 
  6番出入口（2008年1月）
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  プラットホーム（改装前、2008年1月）
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  プラットホーム（改装後、2024年12月）

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。

改札・コンコースは地下2階、ホームは地下3階にある。改札口は京阪北浜駅寄りの北改札と、旧三越大阪店寄りの南改札の2か所がある。

当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、堺筋本町管区駅長が管理している。

車イス対応のエレベーターは改札内北改札口とコンコース間と改札外B2FコンコースとB1F京阪駅との連絡コンコース間に設置されている、B1Fと地上間は隣接する大阪証券取引所ビルのエレベーターが使用可能。おむつ交換台や車イスに対応した多目的トイレ北口改札外と南口改札内の2箇所に設置され、南北両改札口にはAEDが配備されている。

番線	路線	行先
1	堺筋線	日本橋・動物園前・天下茶屋方面[18]
2		天神橋筋六丁目・北千里・高槻市方面[18]

2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は28,382人である。京阪電車の駅では出町柳駅に次ぐ12位。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

大阪府統計年鑑では各年度の特定日の利用状況が、大阪市統計書では1日平均乗車人員がそれぞれ公表されている。下表を参照。

2025年11月11日の1日乗降人員は67,616人（乗車人員：32,903人、降車人員：34,713人）である。堺筋線の駅では堺筋本町駅・南森町駅・日本橋駅・天下茶屋駅に次ぐ第5位^{[注 5]}。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の記録についてはそれぞれ1970・1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる。

大阪取引所（旧・大阪証券取引所）や証券会社が集まる大阪の金融センターである。また、駅南側の道修町周辺は製薬会社や薬問屋が多い。なお、隣の淀屋橋駅とは地下通路でつながっている。

教育機関

• 大阪市立開平小学校

法人・店舗等

• 三菱銀行大阪支店（→譲渡→あいおい損害保険）
• 大阪市信用金庫本店
• 三越大阪店（2005年5月閉店）
• 日商岩井大阪本社ビル（→トレードピア淀屋橋）

最寄り停留所は、堺筋と土佐堀通が交差する北浜一丁目交差点付近にある北浜二丁目である。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。

• 62号系統：住吉車庫前/大阪駅前

京阪電気鉄道

京阪本線（淀屋橋駅 - 京橋駅間は全列車各駅に停車）

■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行・■通勤準急・■準急・■区間急行・■普通

淀屋橋駅 (KH01) - 北浜駅 (KH02) - 天満橋駅 (KH03)

※通勤快急・通勤準急は平日下りのみ、ライナーは平日のみ運転。

大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）

堺筋線

南森町駅 (K13) - 北浜駅 (K14) - 堺筋本町駅 (K15)

• 括弧内は駅番号を示す。