堺筋本町駅

• 1969年（昭和44年）12月6日：堺筋線の天神橋筋六丁目駅 - 動物園前駅間および、中央線の本町駅 - 谷町四丁目駅間の開通と同時に開業。本町駅が先に開業していたため、堺筋を冠している。
• 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
• 2020年（令和2年）
  • 2月29日：堺筋線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始^[2]。
  • 同年：船場センタービル、大阪市道築港深江線、阪神高速道路、Osaka Metro中央線の本町駅と共に「ビル・高架道路・地下鉄駅の一体整備」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる^[3]。
• 2024年（令和6年）4月6日：中央線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始^[4]。
• 2025年（令和7年）3月31日：駅リニューアルが完成。デザインコンセプトは「船場文化」。

中央線は島式ホーム1面2線、堺筋線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。ただし、中央線ホームは中央大通沿いに船場センタービルの地下階が立地しているため、島式ホームとはいえ1番線と2番線がやや離れており、この間隔は隣の本町駅まで続いている。谷町四丁目駅寄りホームからの上下線の行き来は比較的容易であるが、本町駅寄りのホームからは階段を上らなければならない。

堺筋線ホーム天下茶屋駅寄りの一つ下のフロアに中央線ホームがあり、中央線ホームからは本町駅寄りの階段で連絡している。改札口は堺筋線の両ホーム（同一フロア）にそれぞれ3箇所ずつ、加えて中央線ホームの谷町四丁目駅寄りに1箇所が設置されている。

当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、同管区駅長により当駅および北浜駅を管轄されている。

2011年9月末に、船場ブランド復権を願う市民の要望^[5]を受け、駅名標に「船場東」が副名称として追加された（「東」は黒地に白抜きである）。なお、隣の本町駅にも「船場西 」が副名称として追加されている。

番線	路線	行先
中央線ホーム
1	中央線	森ノ宮・長田・生駒・学研奈良登美ヶ丘方面[6]
2		本町・大阪港・夢洲方面[6]
堺筋線ホーム
1	堺筋線	日本橋・動物園前・天下茶屋方面[7]
2		天神橋筋六丁目・北千里・高槻市方面[7]

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  堺筋線ホーム
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  中央線ホーム（リニューアル前）
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  中央線ホーム（リニューアル後）
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  中央線駅名標
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  堺筋線　駅名標
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  東改札口（リニューアル後）
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  中北改札と東改札の間の改札外コンコースにあるタイル壁画

トイレは北東（北西）改札外と各中央線ホーム端にある。

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  北東（北西）改札外トイレ
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  中央線1番線ホーム端トイレ
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  中央線2番線ホーム端トイレ

出口は合計で16箇所ある^[8][9]。

2025年11月11日の1日乗降人員は111,744人（乗車人員：54,485人、降車人員：57,259人）である。Osaka Metroの全107駅中第10位。中央線が乗り入れる駅では本町駅に次ぐ第2位、堺筋線が乗り入れる駅では第1位である。

各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。

最新の路線別データである1998年調査によると、中央線のみの乗降人員・堺筋線のみの乗降人員ともにそれぞれの線内で第1位となっている。

特に中央線側については本町駅を大幅に上回る数字となっており^{[注 1]}、御堂筋線などからの乗り換え客が中央線側で多数乗り降りしているものと考えられる。

一方堺筋線側については、最多であるものの2位の北浜駅や3位の日本橋駅とそれほど大きな差はない。

最寄停留所は堺筋本町となる。大阪バス御堂筋線（1・3系統：大阪駅行き）が乗り入れる。

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

中央線

本町駅 (C16) - 堺筋本町駅 (C17) - 谷町四丁目駅 (C18)

堺筋線

北浜駅 (K14) - 堺筋本町駅 (K15) - 長堀橋駅 (K16)

• 括弧内は駅番号を示す。