和深駅
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年表
当駅は1940年8月、国鉄紀勢西線江住駅 - 串本駅間開通と共に開業した。その後1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受けて国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。
- 1940年（昭和15年）8月8日：国鉄紀勢西線の駅として開業[1][2]。
- 1959年（昭和34年）7月15日：路線改称により紀勢本線の駅となる[1]。
- 1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱を廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化[3][4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[1][2]。
- 2020年（令和2年）6月1日：駅舎老朽化に伴い、建て替えられ新駅舎となる。
- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[5]。
旧駅舎（2013年1月）
旧改札口（2013年1月）
駅構造
元々は単式ホーム・島式ホーム混合2面3線を持ち、山側の単式ホームに接して駅舎のある地上駅。側線もあるが敷地が狭く、ホームも非常に狭い。跨線橋によりホーム間を連絡していたが、後述のように撤去されている。のりばは駅舎側から1番線（単式）、2番線・3番線（島式）で、1番のりばの駅舎脇、田子方には貨物ホームがあり、線路もそのままである。ただし、ホームから一番遠い3番のりばは2011年12月現在、線路が取り外されたため、事実上相対式2面2線の構成となっている。
古くからの木造駅舎があったが、2020年夏にコンクリート作りの簡易な構造の駅舎に改築された。新宮駅管理の無人駅である。自動券売機や乗車駅証明書発行機の設置はない。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。トイレは、駅舎横に設置されている。
2016年5月現在、1番線と2番線を渡る跨線橋は老朽化のため撤去されている。その為、駅舎側ホームからは2番線に渡れない。2番線に渡るには駅舎前の坂道を下り、線路下のトンネルをくぐって、2番線側に新設された階段を上る必要がある（駅舎内やトンネル山側入口にもその旨の案内板が設置されている）。
のりば
| のりば | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 |  きのくに線 |
串本・新宮方面 |
| 2 | 紀伊田辺・和歌山方面 |
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。1番のりばは上り本線、2番のりばは下り本線。かつて存在した3番のりばは上下線双方向の入線・発車が可能であった。
駅舎内の案内板（2023年8月）
線路下のトンネル（2023年8月）
2番線側に新設された階段（2023年8月）
ホーム（2013年1月）
