小平駅
東京都小平市美園町にある西武鉄道の駅
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年表
- 1927年（昭和2年）4月16日 - 開業。当時の駅名かな表記は「こだひら」。
- 1928年（昭和3年）11月2日 - 当駅のすぐ西側に多摩湖鉄道小平駅開業。
- 1929年（昭和4年）4月頃 - 多摩湖鉄道小平駅が本小平駅（もとこだいら）に改称[1]。
- 1949年（昭和24年）11月15日 - 本小平駅を統合。
- 1967年（昭和42年）11月7日 - 小平-萩山間複線運転開始[2]。
- 1968年（昭和43年）2月11日 - 橋上駅舎使用開始[2]。
- 1972年（昭和47年）1月1日 - 手小荷物取扱廃止[2]。
- 1993年（平成5年）7月30日 - 自動改札機使用開始。
- 1998年（平成10年）3月17日 - 駅舎階段横エレベーター使用開始、きっぷうりばを全面改修・改装。
駅構造
島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有する。西武新宿側の上下線間に8両編成まで対応する引き上げ線があり、所沢・拝島側で新宿線下りと拝島線上りの線路は平面交差している。その北側には拝島線上り線から下り線への片渡り線もあり、主に早朝や深夜に設定される当駅発着の10両編成の列車がここを通過して1番ホームへ直接進入する。2011年現在のダイヤでは、下り本川越方面と拝島方面は主に当駅で接続する。上り本線と拝島線からの列車は当駅または田無駅で接続する。
2006年（平成18年）12月、下り線ホームに待合室が設置された。
各ホームと改札内コンコースとの間は、階段のほかエレベーター・エスカレーターにより連絡している。このほか、南口・北口地上部と改札階を
連絡するエレベーターも設置されている。
トイレは改札内コンコース部に立地し、多機能トイレを併設する。
のりば
- 奇数番線に拝島線方面に出入りする列車が、偶数番線に新宿線本川越方面へ出入りする列車が発着し、当駅で終日所沢・本川越方面の電車と拝島方面の電車が相互接続を行う。なお、拝島線からの当駅止まりの列車は原則3番線に到着し回送となる[注釈 1]。
- 2013年3月16日実施のダイヤ改正で、多摩湖線のワンマン運転区間が拡大し、当駅に発着する多摩湖線の列車は平日・土休日ダイヤ共に折り返しが西武新宿発着の列車のみに限られる。このため、上記の列車以外で当駅から八坂・多摩湖方面へ向かう場合は、1駅先の萩山駅で乗り換えが必要になる。
- 下りの「拝島ライナー」は当駅から先の拝島方面が乗車券のみで利用可能となり、全てのドアが開く。
事業期間は明記されていないが、ホームドアの設置計画が存在する[3]。
利用状況
年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代）
年度別1日平均乗車人員（1956年 - 1989年）
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 2,825 | [* 1] |
| 1957年（昭和32年） | 3,424 | [* 2] |
| 1958年（昭和33年） | 2,742 | [* 3] |
| 1959年（昭和34年） | 5,357 | [* 4] |
| 1960年（昭和35年） | 3,221 | [* 5] |
| 1961年（昭和36年） | 3,645 | [* 6] |
| 1962年（昭和37年） | 4,416 | [* 7] |
| 1963年（昭和38年） | 5,744 | [* 8] |
| 1964年（昭和39年） | 7,006 | [* 9] |
| 1965年（昭和40年） | 8,064 | [* 10] |
| 1966年（昭和41年） | 8,454 | [* 11] |
| 1967年（昭和42年） | 8,736 | [* 12] |
| 1968年（昭和43年） | 9,134 | [* 13] |
| 1969年（昭和44年） | 9,725 | [* 14] |
| 1970年（昭和45年） | 10,178 | [* 15] |
| 1971年（昭和46年） | 10,578 | [* 16] |
| 1972年（昭和47年） | 11,232 | [* 17] |
| 1973年（昭和48年） | 11,811 | [* 18] |
| 1974年（昭和49年） | 14,358 | [* 19] |
| 1975年（昭和50年） | 14,446 | [* 20] |
| 1976年（昭和51年） | 11,843 | [* 21] |
| 1977年（昭和52年） | 12,156 | [* 22] |
| 1978年（昭和53年） | 12,493 | [* 23] |
| 1979年（昭和54年） | 12,339 | [* 24] |
| 1980年（昭和55年） | 12,413 | [* 25] |
| 1981年（昭和56年） | 12,452 | [* 26] |
| 1982年（昭和57年） | 12,712 | [* 27] |
| 1983年（昭和58年） | 13,180 | [* 28] |
| 1984年（昭和59年） | 13,654 | [* 29] |
| 1985年（昭和60年） | 14,005 | [* 30] |
| 1986年（昭和61年） | 14,279 | [* 31] |
| 1987年（昭和62年） | 14,391 | [* 32] |
| 1988年（昭和63年） | 14,778 | [* 33] |
| 1989年（平成元年） | 14,600 | [* 34] |
年度別1日平均乗車人員（1997年以降）
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 |
|---|---|---|
| 1997年（平成9年） | 35,582 | |
| 1998年（平成10年） | 35,213 | −1.0% |
| 1999年（平成11年） | 35,178 | −0.1% |
| 2000年（平成12年） | 35,171 | −0.0% |
| 2001年（平成13年） | 35,371 | 0.6% |
| 2002年（平成14年） | 35,417 | 0.1% |
| 2003年（平成15年） | 36,305 | 2.5% |
| 2004年（平成16年） | 36,261 | −0.1% |
| 2005年（平成17年） | 36,032 | −0.6% |
| 2006年（平成18年） | 35,973 | −0.2% |
| 2007年（平成19年） | 37,308 | 3.7% |
| 2008年（平成20年） | 38,128 | 2.2% |
| 2009年（平成21年） | 37,879 | −0.7% |
| 2010年（平成22年） | 37,344 | −1.4% |
| 2011年（平成23年） | 36,533 | −2.2% |
| 2012年（平成24年） | 37,164 | 1.7% |
| 2013年（平成25年） | 37,951 | 2.1% |
| 2014年（平成26年） | 37,839 | −0.3% |
| 2015年（平成27年） | 38,405 | 1.5% |
| 2016年（平成28年） | 38,898 | 1.3% |
| 2017年（平成29年） | 39,461 | 1.4% |
| 2018年（平成30年） | 39,464 | 0.0% |
| 2019年（令和元年） | 38,780 | −1.7% |
| 2020年（令和2年） | [西武 2]28,336 | −26.9% |
| 2021年（令和3年） | [西武 3]30,576 | 7.9% |
| 2022年（令和4年） | [西武 4]33,184 | 8.5% |
| 2023年（令和5年） | [西武 5]34,510 | 4.0% |
| 2024年（令和6年） | [西武 1]35,442 | 2.7% |
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 新宿線 | 拝島線 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1992年（平成4年） | 14,378 | 2,852 | [東京都統計 1] |
| 1993年（平成5年） | 14,142 | 2,926 | [東京都統計 2] |
| 1994年（平成6年） | 14,400 | 3,027 | [東京都統計 3] |
| 1995年（平成7年） | 14,642 | 3,085 | [東京都統計 4] |
| 1996年（平成8年） | 14,551 | 3,164 | [東京都統計 5] |
| 1997年（平成9年） | 14,414 | 3,345 | [東京都統計 6] |
| 1998年（平成10年） | 14,132 | 3,405 | [東京都統計 7] |
| 1999年（平成11年） | 14,115 | 3,413 | [東京都統計 8] |
| 2000年（平成12年） | 14,058 | 3,458 | [東京都統計 9] |
| 2001年（平成13年） | 14,195 | 3,370 | [東京都統計 10] |
| 2002年（平成14年） | 14,208 | 3,364 | [東京都統計 11] |
| 2003年（平成15年） | 14,470 | 3,626 | [東京都統計 12] |
| 2004年（平成16年） | 14,444 | 3,671 | [東京都統計 13] |
| 2005年（平成17年） | 14,255 | 3,756 | [東京都統計 14] |
| 2006年（平成18年） | 14,238 | 3,707 | [東京都統計 15] |
| 2007年（平成19年） | 14,601 | 4,049 | [東京都統計 16] |
| 2008年（平成20年） | 14,827 | 4,258 | [東京都統計 17] |
| 2009年（平成21年） | 14,707 | 4,263 | [東京都統計 18] |
| 2010年（平成22年） | 14,370 | 4,373 | [東京都統計 19] |
| 2011年（平成23年） | 14,057 | 4,287 | [東京都統計 20] |
| 2012年（平成24年） | 14,271 | 4,378 | [東京都統計 21] |
| 2013年（平成25年） | 14,666 | 4,405 | [東京都統計 22] |
| 2014年（平成26年） | 14,633 | 4,378 | [東京都統計 23] |
| 2015年（平成27年） | 14,869 | 4,418 | [東京都統計 24] |
| 2016年（平成28年） | 15,055 | 4,471 | [東京都統計 25] |
| 2017年（平成29年） | 15,249 | 4,559 | [東京都統計 26] |
| 2018年（平成30年） | 15,277 | 4,532 | [東京都統計 27] |
| 2019年（令和元年） | 14,995 | 4,467 | [東京都統計 28] |
駅周辺
小平市の代表駅であるが、当駅は市域の北西端に位置し、100mほど西側に東村山市との市境がある。主に南口側に商業施設が多く立地する。市役所など官公庁施設の多くは1.2km離れた多摩湖線青梅街道駅周辺に集積している。
東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の新小平駅へは、青梅街道駅から徒歩で約10分、または小平駅南口から運行している路線バスで行くことができる[注釈 2]。
南口
- ルネこだいら（小平市民文化会館）
- 小平市立仲町公民館
- 小平市立仲町図書館
- 小平市美園地域センター
- 小平駅前郵便局
- 東京都立小平高等学校
- 東京都住宅供給公社小平窓口センター
- 西友小平店
- 東京都道230号小平停車場小川新田線
- 多摩湖自転車歩行者道 - 駅付近 200 m 程度はロータリーに取り込まれているため分断されている。
北口
駅北口周辺は道幅が狭いうえに、病院・工場・霊園があることから通勤・受診・見舞い・墓参による人通りが多い。そのため、駅北口ロータリーの設置が計画され、さらにそこから東京街道と交差し、東京都道5号新宿青梅線新青梅街道の柳窪交差点付近まで道路を敷設する「小平都市計画道路3・4・19号小平駅久留米線」が小平市の第三次事業計画による優先整備路線に選定されている[4]。
- 都立小平霊園 - 1948年に完成。駅北西300m。駅から霊園正門までの沿道には石材店が軒を連ねる。毎年春秋のお彼岸の中日を中心に多くの乗降客があり、特急「小江戸号」の臨時停車が行われる[5]。
- 小平市立大沼公民館・小平市立大沼図書館
- 小平市大沼地域センター
- 多摩済生病院
- 東京都道227号小平停車場野中新田線（東京街道）
- 山崎製パン武蔵野工場
- GAS MUSEUM がす資料館
- 角上魚類 小平店
バス路線
駅南口ロータリーに小平駅南口（西武バス、銀河鉄道）、小平駅前（都営バス）停留所があり、以下の路線が乗り入れている。
- 寺61：学園東町・一橋学園駅経由 国分寺駅北入口行
- 寺62：松が丘住宅入口経由・一橋学園駅経由 国分寺駅北入口行（平日日中のみ）
- 武17：昭和病院・花小金井駅南口経由武蔵小金井駅行 ※本数少・ダイヤ注意
- 武20：学園東町・日立国際電気経由 武蔵小金井駅行
- 入庫：新小平駅経由 小平営業所行 ※ダイヤ注意
- 梅70：青梅車庫行 ※ 本数少・ダイヤ注意
- 銀河鉄道小平国分寺線：小平団地西・中央大学付属高校中学校経由 国分寺駅北口行
- にじバス：小平駅西通り→仲町公民館→一橋学園駅→津田公民館・図書館方面循環
このほか、駅から700メートル南側の青梅街道上に小平駅入口停留所も存在する。
コミュニティタクシー
駅北口・小平駅前郵便局奥に、小平市コミュニティタクシー『ぶるべー号』の「小平駅入口」という名の乗降場を設けている。なお、古くから駅南口・青梅街道付近に存在している路線・コミュニティバス「小平駅入口」バス停とは「同一名称の、全く異なる地点の公共交通機関の乗降場」であるので、注意が必要である[6]。
- 小平市コミュニティタクシー「ぶるべー号」：大沼ルート 昭和病院、他方面
