小湊鉄道線

路線データ

• 管轄（事業種別）：小湊鉄道（第一種鉄道事業者）
• 路線距離（営業キロ）：39.1 km^[2][1]
• 軌間：1067 mm^[1][2]
• 駅数：18駅（起終点駅含む^[2]
• 複線区間：全線単線^[1]
• 電化区間：全線非電化
• 閉塞方式：自動閉塞式（五井駅 - 上総牛久駅間）、票券閉塞式（上総牛久駅 - 里見駅間）、スタフ閉塞式（里見駅 - 上総中野駅間）
  • 交換可能駅：7（上総村上駅、海士有木駅、上総山田駅、光風台駅、馬立駅、上総牛久駅、里見駅）^{[注釈 1]}
• 車両基地：五井機関区
• IC乗車カード対応区間：なし

年表

• 1913年（大正2年）11月26日：小湊鉄道に対し鉄道免許状下付（市原郡五井町-安房郡湊村間）^[20]。
• 1916年（大正5年）3月6日：資本金を150万円に変更（認可）^[21]。
• 1925年（大正14年）3月7日：五井駅 - 里見駅間が開業^[22]。
• 1926年（大正15年）9月1日 里見駅 - 月崎駅間が開業^[23]。
• 1927年（昭和2年）2月25日：上総村上駅が開業。
• 1928年（昭和3年）5月16日：月崎駅 - 上総中野駅間が開業^[24]。内燃動力併用開始。
• 1932年（昭和7年）11月20日：上総三又駅が開業。
• 1933年（昭和8年）4月10日：上総久保駅が開業。
• 1936年（昭和11年）10月28日：鉄道免許取消（1913年11月26日免許 夷隅郡西畑村（上総中野）-安房郡小湊町（安房小湊）間 指定ノ期限マテニ工事竣工セサルタメ）^[25]。
• 1939年（昭和14年）：西広駅、二日市場駅、佐是駅が開業。
• 1944年（昭和19年）8月5日：西広駅、二日市場駅、佐是駅を廃止。
• 1953年（昭和28年）4月1日：上総川間駅が開業。
• 1954年（昭和29年）12月1日：養老川駅を上総山田駅に、朝生原駅を養老渓谷駅に改称。
• 1957年（昭和32年）12月27日：本千葉駅 - 海士有木駅間の地方鉄道業免許を取得。
• 1958年（昭和33年）1月1日：鶴舞町駅を上総鶴舞駅に改称。
• 1962年（昭和37年）3月21日：蒸気機関車を全廃。ディーゼルカーに統一。
• 1967年（昭和42年）4月1日：里見駅 - 上総中野駅間の貨物営業を廃止。
• 1969年（昭和44年）10月1日：五井駅 - 里見駅間の貨物営業を廃止。
• 1973年（昭和48年）12月8日：五井駅 - 上総牛久駅間を自動閉塞化。
• 1975年（昭和50年）12月20日：本千葉駅 - 海士有木駅間の地方鉄道業免許を千葉急行電鉄に譲渡。
• 1976年（昭和51年）12月23日：光風台駅が開業。開業3日で一時トラブルで設置とりやめ（廃止）となるも、すぐに営業再開。^[要出典]
• 1988年（昭和63年）
  • この年：高滝ダム工事に伴い、上総久保駅 - 高滝駅間の線路付け替えを実施。一号トンネルが廃止。
  • 3月13日：養老渓谷駅 - 上総中野駅間をスタフ閉塞に変更^[26]。
• 1995年（平成7年）2月1日：五井駅 - 上総牛久駅間に自動列車停止装置（ATS）設置。
• 1998年（平成10年）9月16日：里見駅の交換設備廃止。上総牛久駅 - 養老渓谷駅間もスタフ閉塞に変更。
• 2006年（平成18年）
  • 3月18日：夜の1本を里見駅までの運行に短縮。
  • 4月12日：集中豪雨で土砂が流出した影響により養老渓谷駅 - 上総中野駅間が不通となり、全面運休。
  • 6月19日：運行再開。
• 2013年（平成25年）
  • 3月16日：里見駅の交換設備の使用を再開（スタフ閉塞区間は里見駅 - 上総中野駅間となる）。馬立駅、上総村上駅、海士有木駅の無人化。西広駅の復活を検討^[要出典]。
  • 10月16日：台風26号の影響で、馬立駅 - 上総牛久駅間の鉄橋下にて土砂流出、月崎駅や上総中野駅方面での土砂崩壊や倒木等のため、全線で運休。
  • 10月20日：五井駅 - 養老渓谷駅間の運行を再開^[27]。養老渓谷駅 - 上総中野駅間については代行バスによる乗客輸送が行われた^[28]。
• 2014年（平成26年）3月20日：台風26号の影響により不通となっていた養老渓谷駅 - 上総中野駅間の運行を再開^[29][30]。
• 2015年（平成27年）
  • 9月10日 関東・東北豪雨の被害により上総牛久駅 - 上総中野駅間が不通となる^[31][32]。
  • 9月11日：上総牛久駅 - 里見駅間の運行を再開^[32]。里見駅 - 上総中野駅間で代行バスを運行^[33]。
  • 9月16日：里見駅 - 月崎駅間の運行を再開^[34]。それに伴い代行バス運行区間が月崎 - 上総中野間になる^[35]。
  • 10月24日：月崎駅 - 上総中野駅間の運行を再開^[36]。
  • 11月15日：トロッコ列車「里山トロッコ」が上総牛久駅 - 養老渓谷駅間で運行開始^[37][38]（2019年に「房総里山トロッコ」と改称^[39]）。
  • 11月20日：「里山トロッコ」が走行中に機関車のサイドロッドが損傷。事故原因が判明するまで「里山トロッコ」の運行を当面休止^[40]。
• 2016年（平成28年）

  

  • 3月18日：「里山トロッコ」の運行を再開^[41]。
  • 11月18日：小湊鉄道線の施設が国の登録有形文化財に登録するよう答申される^{[42][注釈 3][43]}（翌年5月2日に登録^[44]）。
• 2017年（平成29年）10月4日：公益財団法人日本デザイン振興会が主催する2017年度グッドデザイン賞を受賞。
• 2019年（令和元年）
  • 7月 - 8月：週末の五井駅午前7時16分発トロッコ列車で朝食を提供（石井食品などが協力）^[45]。
  • 9月9日：房総半島台風（台風15号）により始発より全線で運休。倒木などの被害が発生^[46][47]。
  • 9月13日：五井駅 - 上総山田駅間が運転再開^[47]。
  • 9月17日：上総牛久駅 - 里見駅間が運転再開^[47]。
  • 9月18日：上総山田駅 - 上総牛久駅間が運転再開^[47]。
  • 9月21日：始発より全線で運転を再開^[48][49]。
  • 10月25日：この日発生した大雨により全線運休。上総牛久駅以北は翌26日運転再開^[50][51]。
  • 11月18日：上総牛久駅 - 里見駅間が運転再開^[50][51]。
  • 12月28日：里見駅 - 月崎駅間が運転再開^[51][52]。
  • 12月30日：月崎駅 - 養老渓谷駅間が運転再開^[51][52][53]。
• 2020年（令和2年）
  • 1月27日：養老渓谷駅 - 上総中野駅間が運転再開し、全線復旧^[54][55]。
  • 10月11日：台風14号による土砂流出のため養老渓谷駅 - 上総中野駅間が運休。バスによる代行輸送を実施^[56]。
  • 12月16日：養老渓谷駅 - 上総中野駅間が運転再開し、全線復旧^[57][58]。
• 2021年（令和3年）
  • 7月4日：前日に降った集中豪雨の影響により光風台駅 - 上総牛久駅間、里見駅 - 上総中野駅間が運休。バス・タクシーによる代行輸送を実施。
  • 8月21日：里見駅 - 上総中野駅間運転再開^[59]。
  • 10月18日：光風台駅 - 上総牛久駅間が運転再開し、全線復旧^[60]。
• 2022年（令和4年）2月11日：上総牛久駅で回送列車が脱線。この影響で上総牛久駅 - 上総中野駅間が運休^[61]。翌12日より代行バスが運転。
• 2023年（令和5年）
  • 9月8日：台風13号接近による大雨で、土砂流入や斜面崩壊などの被害が発生し、里見駅 - 上総中野駅間が不通となる^[62]。
  • 9月16日：里見駅 - 月崎駅間が運転再開^[62]
  • 11月23日：月崎駅 - 上総中野駅を含む全線通しの運行を、週末・祝日に限定して再開（平日は工事）^[63]。
• 2025年（令和7年）
  • 3月7日：五井駅で鉄道開業100周年式典^[64]。翌8日は「記念フリー乗車デー」として全線終日無料とする^[65]。
  • 4月26日 - 9月15日：開業100周年を記念し、市原湖畔美術館で美術展「小湊鉄道開業100周年記念展「古往今来・発車オーライ!」」を開催^[66]。
• 2026年（令和8年）
  • 3月15日：学生限定で小湊鉄道線が1年間全線乗り放題の電子乗車券「学生専用 全線年間パスポート」を販売開始^[67]。全線年間パスポート継続支援施策「学生応援寄付 Go!ジモト」も4月1日から開始^[67]。

房総里山トロッコ

2015年11月15日からトロッコ列車「里山トロッコ」（2019年4月に「房総里山トロッコ」に改名^[39]）が運行されている^[37][38]。蒸気機関車を模したディーゼル機関車が展望車2両を含むトロッコ客車4両を牽引する。運行当初は、上総牛久駅 - 養老渓谷駅間の運行で、指定運転日の金曜日2往復、土日祝日3往復の運行であった^[37][38]。

2020年の運行日からは、一部列車の運行区間が五井駅 - 養老渓谷駅間に延長された^[73]。

2024年には、機関車のDB4型のエンジン部品（シリンダーヘッド）に不具合が発見されたことから長期にわたって運行休止となり、運休期間中の代替として、キハ40形を使用した「観光急行」が運行された^[74][75]。2024年11月に「房総里山トロッコ」の運行を再開したが、2024年シーズンは延べ3日間のみの運行となった^[76]。

2026年3月14日改正ダイヤでは、指定運転日に五井駅 - 養老渓谷駅間に1日1往復が設定されている^[77][78]。

冬期は運休。全席指定・予約制で、乗車券のほか800円（2026年3月現在）の指定席券が必要^[78]。

• 
  里山トロッコ（2017年4月23日 上総牛久駅）

観光急行

キハ40形を使用した観光列車。前述の通り、2024年の「房総里山トロッコ」の運休に伴い代替として運行を開始したが^[74]、「房総里山トロッコ」の運転再開後も運転日を分ける形で継続して運行されている。2024年の運行時にはJR北海道とのコラボレーションによる往年の急行列車のヘッドマークの掲出が行われた^[75]。 「房総里山トロッコ」が運行されない冬期間も含め、指定日の休日及び一部の平日に、五井駅 - 上総中野駅間で運行される^[79]。 全席指定・予約制で、600円（2026年2月時点）の追加料金が必要^[80]。

夜トロ・夜キハ

2017年6月から、「里山トロッコ」の車両を使用し、10月までの指定日の金曜日の夜に五井駅 - 上総牛久駅間を往復する「SATOYAMAトロッコ 涼風ビール列車」の運行を開始した^[81]。 後に「夜トロ」の名称が使用されるようになる^[82]。

2024年は前述したようにトロッコ列車の機関車が故障し運行されず、2年ぶりの運行となった2025年6月から、トロッコ列車の負担を減らすため「夜トロ」に加えて通常運行に使用してきたキハ200形を使ったビール列車「夜キハ」の運行を開始した^[83][84][85]。 「夜キハ」は運行開始当初は予約が低調だったが、乗客の女性のSNSの投稿をきっかけに人気となり^[84]、当初は9月末までの運行予定であったが12月まで延長^[84][86]。2026年も運行を続けている^[87]。

「夜トロ」「夜キハ」とも全席指定・予約制、未成年者単独の参加は不可、生ビール飲み放題、おつまみ弁当付きで、五井駅 - 上総牛久駅間を往復する企画ツアー型の列車となる^[87]。

輸送実績

小湊鉄道線の輸送実績を下表に記す。 表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

『鉄道統計年報』（国土交通省鉄道局監修）及び『小湊鉄道株式会社有価証券報告書』より抜粋。

営業成績

小湊鉄道線の営業成績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

『鉄道統計年報』（国土交通省鉄道局監修）及び『小湊鉄道株式会社有価証券報告書』より抜粋。

第二次世界大戦前の輸送収支実績

• 『鉄道統計資料』『鉄道統計』『国有鉄道陸運統計』各年度版による。

廃駅

• 西広駅（上総村上駅 - 海士有木駅間、1939年開業、1944年廃止）
• 二日市場駅（上総山田駅 - 光風台駅間、1939年開業、1944年廃止）
• 佐是駅（馬立駅 - 上総牛久駅間、1939年開業、1944年廃止）

新駅構想

2019年に策定された「市原市交通マスタープラン」では、上総村上駅 - 海士有木駅間の国分寺台地区付近に新駅の設置を検討することが記載されていた^[88]。しかしながら、その後それを引き継いで2024年に策定された「市原市地域公共交通計画」には新駅設置に関する記述はない^[89]。