河堀口駅
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| 河堀口駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
|
こぼれぐち Koboreguchi | |
 | |
| 所在地 | 大阪市阿倍野区天王寺町南二丁目24-1 |
| 駅番号 | F02 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | F 南大阪線 |
| キロ程 | 1.0 km（大阪阿部野橋起点） |
| 電報略号 | コホレ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
3,188人/日 -2024年- |
| 開業年月日 | 1923年（大正12年）10月16日 |
| 備考 | 無人駅（駅遠隔監視システム導入駅） |
河堀口駅（こぼれぐちえき）は、大阪府大阪市阿倍野区天王寺町南二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF02。
年表
- 1923年（大正12年）10月16日：大阪鉄道の大阪天王寺（現在の大阪阿部野橋） - 針中野間に新設開業[1]。
- 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併[1]。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる[1]。
- 1945年（昭和20年）6月1日：営業休止[2]。
- 1946年（昭和21年）6月1日：営業再開[2]。
- 1987年（昭和62年）12月6日：路線高架化により高架駅となる。
- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始[3]。
- 2024年（令和6年）11月10日：終日無人化[4]。
駅名の由来
駅構造
プラットホーム
配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
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相対式2面2線ホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。ホーム中央付近から東側にかけて半径約500mのカーブがある。改札口はコンコース階と大阪阿部野橋方面ホームのエレベーター（出入口兼用のため）手前と古市方面のエレベーターに繋がるコンコース階の3ヶ所。
高架のJR阪和線の上を通っているためホームの位置が高い（改札・コンコースが3階、ホームが4階に位置する）。高架化前は阪和線の下を通っていた。
無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は大阪阿部野橋駅）。2024年（令和6年）11月9日までは終日有人駅だった[4]。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機並びに自動精算機（回数券カード及びICカードのチャージに対応）が設置されている。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | F 南大阪線 | 下り | 古市方面[6] |
| 2 | 上り | 大阪阿部野橋方面[6] |
利用状況
2024年11月12日における1日乗降人員は3,188人である。乗降人員自体は少ないが、付近に学校が多いため学生の乗降が比較的多い。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 特定日利用状況 | 1日平均 乗車人員 |
出典 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 近鉄 | 大阪府 | 大阪市 | ||
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 2,800 | 2,917 | 5,717 | [大阪府 1] | |||
| 1991年（平成3年） | - | [大阪府 2] | ||||||
| 1992年（平成4年） | 11月10日 | 2,611 | 2,647 | 5,258 | [大阪府 3] | |||
| 1993年（平成5年） | - | [大阪府 4] | ||||||
| 1994年（平成6年） | - | [大阪府 5] | ||||||
| 1995年（平成7年） | 12月5日 | 2,436 | 2,541 | 4,977 | [大阪府 6] | |||
| 1996年（平成8年） | - | [大阪府 7] | ||||||
| 1997年（平成9年） | - | [大阪府 8] | ||||||
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 2,052 | 2,132 | 4,184 | [大阪府 9] | |||
| 1999年（平成11年） | - | [大阪府 10] | ||||||
| 2000年（平成12年） | 11月7日 | 1,740 | 1,797 | 3,537 | [近鉄 1] | [大阪府 11] | ||
| 2001年（平成13年） | - | 1,383 | [大阪府 12] | [大阪市 1] | ||||
| 2002年（平成14年） | - | 1,221 | [大阪府 13] | [大阪市 1] | ||||
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 1,610 | 1,639 | 3,249 | 1,121 | [近鉄 2] | [大阪府 14] | [大阪市 1] |
| 2004年（平成16年） | - | 1,054 | [大阪府 15] | [大阪市 1] | ||||
| 2005年（平成17年） | 11月8日 | 1,395 | 1,479 | 2,874 | 1,016 | [近鉄 3] | [大阪府 16] | [大阪市 1] |
| 2006年（平成18年） | - | 1,008 | [大阪府 17] | [大阪市 1] | ||||
| 2007年（平成19年） | - | 983 | [大阪府 18] | [大阪市 1] | ||||
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 1,325 | 1,454 | 2,779 | 977 | [大阪府 19] | [大阪市 1] | |
| 2009年（平成21年） | - | 915 | [大阪府 20] | [大阪市 1] | ||||
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 1,455 | 1,498 | 2,953 | 884 | [近鉄 4] | [大阪府 21] | [大阪市 1] |
| 2011年（平成23年） | - | 922 | [大阪府 22] | [大阪市 1] | ||||
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 1,396 | 1,501 | 2,897 | 981 | [近鉄 5] | [大阪府 23] | [大阪市 1] |
| 2013年（平成25年） | - | 1,034 | [大阪府 24] | [大阪市 1] | ||||
| 2014年（平成26年） | - | 1,134 | [大阪府 25] | [大阪市 1] | ||||
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 1,554 | 1,638 | 3,192 | 1,177 | [近鉄 6] | [大阪府 26] | [大阪市 1] |
| 2016年（平成28年） | - | 1,200 | [大阪府 27] | [大阪市 1] | ||||
| 2017年（平成29年） | - | 1,190 | [大阪府 28] | [大阪市 1] | ||||
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 1,549 | 1,567 | 3,116 | 1,311 | [近鉄 7] | [大阪府 29] | [大阪市 1] |
| 2019年（令和元年） | - | 1,427 | [大阪府 30] | [大阪市 2] | ||||
| 2020年（令和2年） | - | 1,188 | [大阪府 31] | [大阪市 3] | ||||
| 2021年（令和3年） | 11月9日 | 1,600 | 1,589 | 3,189 | 1,252 | [近鉄 8] | [大阪府 32] | [大阪市 4] |
| 2022年（令和4年） | 11月8日 | 1,573 | 1,584 | 3,157 | 1,401 | [近鉄 9] | [大阪府 33] | [大阪市 5] |
| 2023年（令和5年） | 11月7日 | 1,570 | 1,588 | 3,158 | 1,450 | [近鉄 10] | [大阪府 34] | [大阪市 6] |
| 2024年（令和6年） | 11月12日 | 3,188 | [近鉄 11] | |||||
