男川駅
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歴史
- 1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電気鉄道により開業。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
- 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化[3]。
- 2005年（平成17年）12月14日 - 駅集中管理システム開始及びトランパス導入。
- 2007年（平成19年）6月30日 - ダイヤ改正により快速急行・急行の各1本が特別停車[4]。
- 2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正により準急停車駅に昇格[5]。
- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。
旧駅舎（2005年7月）
駅構造
6両編成対応の相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である。半径800mでカーブする線路（上り線のみ105km/h制限）に合わせて湾曲している。改札口は上下別で、改札内に両ホームを連絡する通路は存在しない。両ホームの行き来は駅北側、改札外の地下道を使う必要がある。
ホーム（2019年9月）
駅名標（2020年2月）
駅の南北をつなぐ地下道の入り口（2019年9月）
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | NH 名古屋本線 | 下り | 東岡崎・金山・名鉄名古屋方面[6] |
| 2 | 上り | 豊橋・豊川稲荷方面[6] |
当駅から豊橋駅へは直通列車が停車しないため最低1回乗り換えが必要。豊川線の各駅へは朝や夕方以降に直通列車が停車するため乗り換えなしで行ける。
配線図
| ← 豊橋方面 |
 |
→ 東岡崎・ 名古屋方面 |
| 凡例 出典:[7] |
||
利用状況
- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,475人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中121位、 名古屋本線（60駅）中34位であった[8]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,724人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中182位、 名古屋本線（61駅）中45位であった[9]。
- 『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年（昭和23年）11月1日 - 1949年（昭和24年）4月30日間の半期における一日平均乗降人員は593人であった[10]。
『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。
| 年 | 年間統計 | 一日平均 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 乗車人員 | 乗降人員 | 乗車人員 | 乗降人員 | |||
| 総数 | 定期 | |||||
| 1935（昭和10）年度 | 25,864 | 49,175 | 71 | 134 | [11] | |
| 1936（昭和11）年度 | ||||||
| 1937（昭和12）年度 | ||||||
| 1938（昭和13）年度 | ||||||
| 1939（昭和14）年度 | ||||||
| 1940（昭和15）年度 | 36,351 | 73,053 | 100 | 200 | [11] | |
| 1941（昭和16）年度 | ||||||
| 1942（昭和17）年度 | ||||||
| 1943（昭和18）年度 | ||||||
| 1944（昭和19）年度 | ||||||
| 1945（昭和20）年度 | ||||||
| 1946（昭和21）年度 | ||||||
| 1947（昭和22）年度 | ||||||
| 1948（昭和23）年度下半期 | 593 | 1,304 | 期間は1948年11月 - 1949年4月末[12] | |||
| 1949（昭和24）年度 | 198,000 | 90,000 | 424,000 | *542 | *1,162 | 期間は1949年5月 - 1950年4月末[13] |
| 1950（昭和25）年度 | 126,000 | 73,000 | 269,000 | *345 | *737 | 期間は1949年11月 - 1950年10月末[14] |
| 1951（昭和26）年度 | 127,000 | 79,000 | 267,000 | *347 | *730 | [15] |
| 1952（昭和27）年度 | 111,571 | 72,000 | 227,777 | 306 | 624 | [16][17] |
| 1953（昭和28）年度 | 114,000 | 78,000 | 236,000 | 313 | 647 | [18] |
| 1954（昭和29）年度 | 107,000 | 72,000 | 214,000 | 293 | 586 | [19] |
| 1955（昭和30）年度 | 108,554 | 71,000 | 217,337 | 297 | 594 | [20][17] |
| 1956（昭和31）年度 | 107,000 | 62,000 | 214,000 | 293 | 586 | [21] |
| 1957（昭和32）年度 | 112,000 | 72,000 | 225,000 | 307 | 617 | [22] |
| 1958（昭和33）年度 | ||||||
| 1959（昭和34）年度 | ||||||
| 1960（昭和35）年度 | 144,701 | 289,787 | [17] | |||
| 1961（昭和36）年度 | ||||||
| 1962（昭和37）年度 | ||||||
| 1963（昭和38）年度 | ||||||
| 1964（昭和39）年度 | ||||||
| 1965（昭和40）年度 | 373,123 | 745,224 | [17] | |||
| 1966（昭和41）年度 | ||||||
| 1967（昭和42）年度 | ||||||
| 1968（昭和43）年度 | ||||||
| 1969（昭和44）年度 | ||||||
| 1970（昭和45）年度 | 308,424 | 617,153 | [17] | |||
| 1971（昭和46）年度 | ||||||
| 1972（昭和47）年度 | ||||||
| 1973（昭和48）年度 | ||||||
| 1974（昭和49）年度 | ||||||
| 1975（昭和50）年度 | 361,904 | 724,125 | [17] | |||
| 1976（昭和51）年度 | 353,540 | 707,307 | [23] | |||
| 1977（昭和52）年度 | 339,273 | 678,639 | [23] | |||
| 1978（昭和53）年度 | 347,872 | 307,410 | 696,227 | 965 | 1,931 | [24][25] |
| 1979（昭和54）年度 | 371,443 | 327,120 | 742,991 | 1,030 | 2,060 | [26][25] |
| 1980（昭和55）年度 | 353,837 | 309,420 | 707,745 | 981 | 1,963 | [27][25] |
| 1981（昭和56）年度 | 309,167 | 267,210 | 618,588 | 857 | 1,715 | [28][29] |
| 1982（昭和57）年度 | 281,413 | 237,540 | 563,557 | 780 | 1,562 | [30][29] |
| 1983（昭和58）年度 | 258,905 | 213,090 | 518,934 | 717 | 1,437 | [31][29] |
| 1984（昭和59）年度 | 251,401 | 201,210 | 502,779 | 696 | 1,393 | [32][29] |
| 1985（昭和60）年度 | 249,105 | 204,330 | 499,182 | 690 | 1,383 | [33][29] |
| 1986（昭和61）年度 | 253,689 | 206,550 | 508,685 | 703 | 1,409 | [34][35] |
| 1987（昭和62）年度 | 255,994 | 207,840 | 513,298 | 709 | 1,421 | [36][35] |
| 1988（昭和63）年度 | 258,815 | 209,310 | 519,362 | 717 | 1,439 | [37][35] |
| 1989（平成元）年度 | 276,138 | 224,610 | 554,235 | 765 | 1,536 | [38][35] |
| 1990（平成2）年度 | 289,003 | 240,030 | 579,750 | 801 | 1,607 | [39][35] |
| 1991（平成3）年度 | 304,708 | 253,770 | 611,467 | 844 | 1,694 | [40][41] |
| 1992（平成4）年度 | 309,803 | 249,000 | 622,097 | 858 | 1,724 | [42][41][9] |
| 1993（平成5）年度 | 312,104 | 252,450 | 626,462 | 865 | 1,736 | [43][41] |
| 1994（平成6）年度 | 323,638 | 262,620 | 650,119 | 897 | 1,801 | [44][41] |
| 1995（平成7）年度 | 341,282 | 277,890 | 685,839 | 945 | 1,899 | [45][41] |
| 1996（平成8）年度 | 350,200 | 283,710 | 703,844 | 970 | 1,950 | [46][47] |
| 1997（平成9）年度 | 355,263 | 290,670 | 716,271 | 984 | 1,985 | [48][47] |
| 1998（平成10）年度 | 377,383 | 294,390 | 758,397 | 1,045 | 2,100 | [49][47] |
| 1999（平成11）年度 | 356,707 | 277,980 | 716,445 | 987 | 1,983 | [50][47] |
| 2000（平成12）年度 | 343,486 | 267,390 | 689,887 | 951 | 1,910 | [51][47] |
| 2001（平成13）年度 | 347,915 | 269,790 | 698,954 | 963 | 1,935 | [52][53] |
| 2002（平成14）年度 | 342,956 | 258,180 | 689,557 | 949 | 1,909 | [54][53] |
| 2003（平成15）年度 | 357,233 | 265,080 | 718,294 | 988 | 1,987 | [55][53] |
| 2004（平成16）年度 | 370,549 | 280,950 | 745,650 | 1,026 | 2,064 | [56][53] |
| 2005（平成17）年度 | 408,820 | 319,500 | 821,665 | 1,132 | 2,275 | [57][58] |
| 2006（平成18）年度 | 461,724 | 354,720 | 920,380 | 1,278 | 2,549 | [59][60] |
| 2007（平成19）年度 | 498,563 | 388,410 | 992,709 | 1,380 | 2,748 | [61][60] |
| 2008（平成20）年度 | 500,645 | 381,210 | 993,986 | 1,386 | 2,752 | [62][60] |
| 2009（平成21）年度 | 521,660 | 396,990 | 1,040,443 | 1,444 | 2,881 | [63][60] |
| 2010（平成22）年度 | 551,177 | 420,120 | 1,098,010 | 1,526 | 3,040 | [64][60] |
| 2011（平成23）年度 | 583,801 | 1,155,930 | [65] | |||
| 2012（平成24）年度 | 608,743 | 1,206,680 | [65] | |||
| 2013（平成25）年度 | 634,834 | 1,255,735 | 3,475 | [65][8] | ||
| 2014（平成26）年度 | 642,858 | 1,273,047 | [65] | |||
| 2015（平成27）年度 | 693,744 | 1,374,784 | [65] | |||
| 2016（平成28）年度 | 705,812 | 1,399,919 | [66] | |||
| 2017（平成29）年度 | 750,178 | 1,486,668 | [66] | |||
| 2018（平成30）年度 | 808,455 | 1,601,332 | [66] | |||
| 2019（令和元）年度 | 829,970 | 1,642,961 | 4,546 | [66][67] | ||
| 2020（令和2）年度 | 688,927 | 1,366,360 | 3,786 | [66][68] | ||
| 2021（令和3）年度 | 4,051 | [69] | ||||
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
* 千人単位からの概算値
トランパス導入前から無人駅だが、近くに高校があるため、平日朝夕は学生で賑わう。駅周辺にはマンションの建設が進んでおり利用客は少しずつ増加している。学校が休日となる土休日の利用客は少ない。
駅周辺施設
周辺は、マンションが林立する。
また、学校が複数立地し、近くに住む住民だけでなく学生の利用も多い。
学校
その他
- 小豆坂古戦場
- 名鉄バス「男川」バス停
- 岡崎インターチェンジ：東名高速道路
- 愛知県道26号岡崎環状線（竜東メーンロード）
- 岡崎竜美丘郵便局
- しまむら美合店
