砥堀駅

電気運転開始までは単式ホーム1面1線で、1970年代頃までは多くの列車が通過していた。

• 1935年（昭和10年）11月20日：鉄道省播但線野里駅 - 仁豊野駅間に新設^[1][2]。旅客営業のみ^[2]。
• 1941年（昭和16年）8月10日：営業休止^[1][2]。
• 1951年（昭和26年）6月25日：営業再開^[1][3]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる^[2]。
• 1998年（平成10年）3月14日：電化に伴い、交換設備新設^[1]。
• 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[4]。ICカード専用簡易改札機で対応。
• 2022年（令和4年）
  • 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
  • 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

『播磨国風土記』に、応神天皇が道の雑草を切り払った際に刃が鈍ったので「砥掘り来（とほりこ、砥石を掘って持って来い）」と言ったことによると言う^[5]。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅^[1]。2番のりばを上下本線とした1線スルーとなっており、特急が通過する際は両方向共に2番のりばを通過するが、停車列車ホームは方向別で固定されている。停車ホームは多く見られる左側通行方式では無く、右側通行方式で、西側1番のりばが上り停車ホーム、東側2番のりばが下り停車ホームである。

播但線電化区間（姫路駅 - 寺前駅間）の途中駅では京口駅・鶴居駅・新野駅と共に無人駅（豊岡駅管理）であり、当駅については駅舎も設置されていない。1番のりばホーム上に簡易型自動券売機がある。自動改札機は無く、代わりにIC読取機が設置されている。当初は片面ホーム1面1線だったが、新野駅と共に、交換設備が新設された。

のりば	路線	方向	行先
1	播但線	上り	姫路方面
2		下り	寺前・和田山方面

近年の1日平均乗車人員は以下の通り^{[注釈 1]}。

播但線の高架が山陽自動車道との交差部で地上に降り、踏切を2つ程超えた所に位置する。山陽道付近より姫路市郊外に入る。周辺は田畑が多く見られるが、宅地化が進んでいる。

• 国道312号（姫豊バイパス）
• ショーワグローブ本社^[1]
• 増位山

最寄りのバス停は「砥堀駅前」停留所である。

西日本旅客鉄道（JR西日本）

播但線

野里駅 - 砥堀駅 - 仁豊野駅