花咲駅

• 1921年（大正10年）8月5日：国有鉄道根室本線（同日、釧路本線を改称）の西和田駅 - 根室駅間延伸に伴い開業（一般駅）^[3]。
  • 当初は1kmほど東側に設置される予定だったが、土地交渉が難航したため、付近にある松浦牧場が鉄道省に用地を寄付し、木造駅舎を建てて提供した経緯を持つ^{[新聞 1]}。
• 1936年（昭和11年）9月25日：駅舎改築^[4]。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
• 1960年（昭和35年）1月1日：貨物の取扱いが終了し^[5]、旅客駅となる。
• 1961年（昭和36年）4月1日：業務委託駅となる^[4]。
• 1984年（昭和59年）12月1日：荷物の取扱いが終了^[5]。同時に無人駅となる^[4]。
• 1986年（昭和61年）
  • 10月13日：駅舎改築に伴い、既存駅舎の公開入札を実施^{[新聞 2][注釈 1]}。
  • 月日不明：駅舎を貨車駅に改築^[6]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1991年（平成3年）7月1日：根室本線の釧路駅 - 根室駅間に「花咲線」の愛称が設定される。当駅の所在する地域名である「花咲」がその由来となる。
• 2016年（平成28年）
  • 3月25日：最終営業日、当駅停車列車において「ありがとう花咲駅感謝セレモニー」開催。乗降客・見送り客合わせて約300人が集まり賑わった。
  • 3月26日：利用者減少とダイヤ改正に伴い廃駅となる^{[JR北 1]}。
  • 8月24日：駅舎がクレーンでつり上げられ撤去される^{[新聞 1]}。
  • 8月26日：跡地に駅名板を再利用した記念プレートが設置される。

当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ポロノッ^{[注釈 2]}」（大・岬^{[注釈 3]}）を「岬」、つまり「鼻崎」と意訳し、「花咲」の字をあてたものである^[1][7]。

開設時、鉄道省内には土地を寄付した松浦牧場から「松浦駅」とする案もあったが、当時の牧場主が辞退したとされる^{[新聞 1]}。

根室駅管理の無人駅だった。単式ホーム1面1線を持つ棒線駅であった。ホームの長さは約50メートルで、砂利を敷き詰めていた^{[新聞 3]}。1955年（昭和30年）頃はそれよりも長く伸びており、長い編成の貨物列車が停車していた。駅の裏手には貨物を取り扱う会社の営業所があった^{[新聞 3]}。

駅舎は国鉄貨物列車の車掌車を再利用していた。かつては名産のハナサキガニのイラストが描かれていたが、末期は西和田駅と色違いのシンプルな塗装に塗りかえられていた。

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  塗り直し前の駅舎（駅前通り側）
  （2005年6月）
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  塗り直し前の駅舎（ホーム側）（2007年2月）
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  ホーム（2010年8月）

廃止直前の数年間は、利用がほぼ皆無であったが^{[新聞 3]}、かつてはサケ・マスの水揚げ時期である6、7月になると、1日100個近い荷物を発送するなどにぎわいを見せた^{[新聞 3]}。

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

駅南方には、ハナサキガニの水揚げで知られる根室港（花咲港区、通称・花咲港）がある。

• 北海道道142号根室浜中釧路線
• 北海道道310号花咲港線
• 花咲郵便局
• 花咲港湾合同庁舎
• 根室交通「老人ホーム入口」停留所
• 花咲灯台 - 当駅よりおよそ2.5km離れており、徒歩で30分以上かかっていた。
• 松浦牧場
• ラジオNIKKEI根室送信所

廃止後、2016年（平成28年）6月7日から9日にかけて重機でホームが解体された^{[新聞 3]}。以降、解体整備完了後引き続き旧駅前整備が始まり、8月24日には駅舎が松浦牧場に譲渡された^{[新聞 1]}。

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  駅舎跡（2018年9月）
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  ホーム跡（2018年9月）

北海道旅客鉄道（JR北海道）

根室本線（花咲線）（駅廃止時）

西和田駅 - 花咲駅 - 東根室駅