西鉄700形電車
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| 西鉄700形電車 | |
|---|---|
 700形電車（2006年1月） | |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 4両編成 (2M2T) |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 直流1,500V |
| 編成定員 | 580名（座席232名） |
| 車両定員 |
制御車 - 140名（座席56名） 中間車 - 150名（座席60名） |
| 編成重量 | 121.9t |
| 全長 | 19,500 mm |
| 全幅 | 2,740 mm |
| 全高 |
4,060 mm パンタグラフ搭載車4,220 mm |
| 車体 | 普通鋼 |
| 主電動機 | 三菱MB-3189-A 135kW |
| 歯車比 | 83:18 |
| 編成出力 | 135 × 8 = 1080kW |
| 制御装置 | 抵抗制御 三菱ABFM-188-15MDH |
| 制動装置 | 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ (HSC-D) |
| 保安装置 | 西鉄型ATS |
西鉄700形電車（にしてつ700けいでんしゃ）とは、西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線・太宰府線で使用されていた通勤形電車である。
構造
車体・車内設備
車体外観は600形と基本的には同一であるが、600形は全車が運転台付きで製造されたのに対して、700形では編成中2両を運転台なしの中間車としており、中間車については600形をもとに新たに設計している。
塗装は、製造当初は当時の西鉄一般車両標準のクリーム色とあずき色のツートンカラーであったが、後に5000形と同様、アイスグリーンを基調にボンレッドの帯を巻いたものに変更された。前照灯は600形の後期型と同様に正面貫通扉上に２灯が設置されていたが、1977年（昭和52年）には600形と同様に前照灯・尾灯の形状および設置位置の変更、前面・側面上部への自動方向幕の設置が実施されている（改造内容の詳細は600形の項を参照）。
車内の座席はすべてロングシートとなっている。冷房装置は当初未搭載（準備工事のみ）で落成したが、600形631編成とともに製造後間もない1972年12月に冷房装置が設置され、大牟田線初の冷房付き車両となった[1]。定員は先頭車140人、中間車150人となっている。
600形の後期車と同様、先頭車は新造当初から前面下部にスカートを装着した。
台車・機器
台車は631編成同様のKW-7（電動車）/KW-8（付随車）となっているが、この台車の採用はこの2編成のみにとどまった。
制御方式は600形と同じく抵抗制御であるが、600形では1つの制御装置で4台（電動車1両分）の主電動機を制御する1C4M方式であったのに対して、700形では1つの制御装置で8台（電動車2両分）の主電動機を制御する1C8M方式とした。この方式は、後に登場する2000形や5000形にも採用されることとなる。
形式・編成
大牟田方からク701 - モ702 - モ703 - ク704の4両編成となっている。形式は制御車がク700, 中間電動車がモ700である。
