高岡やぶなみ駅
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| 高岡やぶなみ駅 | |
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東口駅舎(2019年8月) | |
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たかおかやぶなみ Takaoka-Yabunami | |
![]() | |
| 所在地 | 富山県高岡市羽広32-3 |
| 所属事業者 | あいの風とやま鉄道 |
| 所属路線 | ■あいの風とやま鉄道線 |
| キロ程 |
20.2 km(倶利伽羅起点) 金沢から38.0 km 米原から214.6 km |
| 電報略号 | ヤフ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
378人/日(降車客含まず) -2020年- |
| 開業年月日 | 2018年(平成30年)3月17日 |
| 備考 | 無人駅(自動券売機 有) |
高岡やぶなみ駅(たかおかやぶなみえき)は、富山県高岡市羽広にある、あいの風とやま鉄道線の駅である。
2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管後に、あいの風とやま鉄道が新規に設置した駅である。
年表

北陸新幹線の金沢延伸開業の際、富山県内の北陸本線は並行在来線としてJR西日本から経営分離されることが決定していた。それを受け、2011年(平成23年)に富山県により「駅間4 km以上の区間のほぼ中央であり、概ね5000人以上の駅勢圏人口及び概ね500人以上の乗降人員が見込まれる区間」への新駅設置について調査が行われ[1][2]、西高岡駅 - 高岡駅間については富山駅 - 東富山駅間[注釈 1]とともに有力な候補として具体的に計画が進み、2018年(平成30年)3月17日に当駅が開業した[3]。
あいの風とやま鉄道線では初となる新駅であり、旧北陸本線時代から数えても1964年(昭和39年)の東滑川駅開業(信号場から格上げ)以来54年ぶりの新駅設置となった。
新駅整備にあたっては幹線鉄道等活性化事業費補助(形成計画事業)を活用し、第三セクターであるあいの風とやま鉄道を主体として、国(鉄道・運輸機構経由)および地方公共団体の補助金を財源として事業が進められた[4]。整備費は約8億円で、国、県、市が各々3分の1ずつを負担した[5][6]。
- 2011年(平成23年)9月22日:石井隆一知事が住民とのタウンミーティングにおける新駅設置の要望を受け、高岡駅 - 西高岡駅間を並行在来線経営分離後の新駅設置候補地として具体的に検討していく旨を表明する[7][8]。
- 2012年(平成24年)
- 2013年(平成25年)3月6日:高橋正樹高岡市長が高岡駅 - 西高岡駅間の新駅を和田・羽広地内に設置する方針を表明する[11]。
- 2014年(平成26年)9月24日:高岡駅 - 西高岡駅間に設置する新駅に接続する道路の内一路線を富山県が整備することが決定する[12]。
- 2015年(平成27年)
- 2016年(平成28年)
- 2017年(平成29年)2月15日:駅名を「高岡やぶなみ駅」に決定[22][23][24]。
- 2018年(平成30年)3月17日:開業[3]。
駅名の由来
奈良時代に越中国司として現在の高岡に赴任していた歌人、大伴家持により750年(天平勝宝2年)旧暦2月18日に詠まれた、以下の和歌で言及される地名「藪波(やぶなみ)の里」より[23][22][注釈 4]。この所在地については諸説あるが、当駅近隣の高岡市和田とする説もある[注釈 5]。
駅構造
4両編成に対応する相対式ホーム2面2線(85 m)を有する地上駅[22]。
地上駅舎が東西の各ホームごとに設けられ、それぞれに、無人改札口(自動券売機、IC簡易改札機付)が設置される。跨線橋は東西自由通路を兼ねたもので、エレベーターを備える[22]。
デザインは「通勤・通学駅として、地域の人々に親しまれ、愛着をもたれる駅」を指向し、住宅地の中にあることから「シンプルなつくり」とされている[22]。
- 西口駅舎(2019年8月14日)
- 東口改札
- 西口改札
- 自動券売機
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■あいの風とやま鉄道線 | 下り | 高岡・富山方面 |
| 2 | 上り | 石動・金沢方面 |
接近メロディとして、開業当初から高岡市の市民歌「ふるさと高岡」が西高岡駅と福岡駅(いずれも本駅開業前の2017年3月より採用)と共通で使われている。
