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Unimog 437.4
Hochgeländegängiger Unimog. Zweite Gerneration der Mercedes-Benz Unimog-Baureihe 437
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Als Unimog 437.4 wird die zweite Generation der Unimog-Baureihe 437 bezeichnet. Sie wird seit 2001[1.1] von der Daimler Truck Holding AG (beziehungsweise den Vorgängerunternehmen) im Mercedes-Benz-Werk Wörth in Serie produziert. Grund für die Bezeichnung 437.4 ist, dass sämtliche Baumuster dieser Generation mit dieser Zahlenfolge beginnen. Vorgestellt wurde das Fahrzeug im September 2002 auf der IAA in Hannover.[2.1][3] Technisch basiert der Unimog 437.4 auf seinem Vorgänger, dem Unimog 437.1. Während der Unimog 437.1 zu den Schweren Baureihen Unimog (SBU) gezählt wurde, wird der 437.4 von Mercedes-Benz als hochgeländegängige Baureihe bezeichnet. Dennoch ist das 1974 eingeführte Erscheinungsbild der SBU mit dem kantigen Fahrerhaus bis heute beim Unimog 437.4 deutlich zu erkennen, auch wenn es leicht modernisiert wurde. Im Jahr 2013 wurde die Generation 437.4 einer umfassenden Modellpflege unterzogen. In den ersten zehn Produktionsjahren liefen 6497 Fahrzeuge in zwölf Baumustern vom Band. Auch das militärische Allschutz-Transport-Fahrzeug (ATF) Dingo 2 ist auf dem Fahrgestell des Unimog 437.4 aufgebaut. Die Modellbezeichnung der 2002 eingeführten Modelle orientiert sich beim Unimog 437.4 nicht mehr, wie bei den Unimog-Modellbezeichnugen vorher üblich, an der Motorleistung in DIN-PS. Stattdessen wurden wie beim Unimog 405 Nummern (U 3000, U 4000, U 5000) verwendet, die keine Rückschlüsse mehr auf die Motorleistung zulassen.[4] Bis 3/2010 wurden die Fahrzeuge mit dem OM 904/OM 924 und einer Abgasreinigung nach Euro IV (wahlweise Euro III), ab 1. Juli 2009 mit einer geänderten Abgasaufbereitung nach Euro V ausgeliefert.
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| Mercedes-Benz | |
|---|---|
Unimog 3000 437.4 (2002–2013) | |
| Unimog 437.4 | |
| Hersteller | Daimler-Chrysler AG Daimler AG Daimler Truck AG Daimler Truck Holding AG |
| Verkaufsbezeichnung | Bis 2013 – UHN: U 3000 U 4000 U 5000 Ab 2013 – UHE: U 4023 U 5023 |
| Produktionszeitraum | seit 2001 |
| Vorgängermodell | Unimog 437.1 |
| Nachfolgemodell | keines |
| Technische Daten | |
| Bauformen | Kurzhauber |
| Motoren | Mercedes-Benz Reihenvierzylinder-Dieselmotoren OM 904, OM 924, OM 934 |
| Leistung | 110–231 kW |
| Breite | 2490 mm |
| Radstand | 3250–3850 mm |
| Wendekreis | 14,3–16,2 m |
| zul. Gesamtgewicht | 7,5–14,5 t |
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Die Modelle U 3000, U 4000 und U 5000 wurden bis April 2013 gebaut. Im Zuge der verschärften Schadstoffgrenzwerte in Europa kam es dann zu einem Modellwechsel.
Die aktuellen Modelle (Stand 2026) tragen die Bezeichnung U 4023 und U 5023, es wird der Motor OM 934 LA verbaut und die Schadstoffklasse Euro VI erreicht. Der Motor wurde weiter hinten als bei den Vorgängermodellen positioniert, die Abgasaufbereitung verändert und das Fahrerhaus den neuen Platzverhältnissen angepasst. Im Innenraum des Fahrerhauses wurde zudem das Ausstattungsdesign geändert. Außerdem änderte sich die Stoßstange, welche nun mit deutlich kleineren Rundscheinwerfern versehen ist.
Von Ende 2019 bis Ende 2023 hielt ein Unimog 5023 mit 6694 m über dem Meeresspiegel (erreicht auf dem Nevado Ojos del Salado) den Höhenweltrekord für Landfahrzeuge.[5][6] Am 2. Dezember 2023 brach diesen Rekord ein Porsche 911 mit 6721 m.[7]
Technik
Das Fahrzeug ist zweiachsig und hat einen nach unten gekröpften Leiterrahmen mit U-förmigen Längsträgern, dessen Querträger geschweißt sind. Die Räder sind vorne und hinten an starren Portalachsen mit Radvorgelege aufgehängt, die an Schubrohren und Querlenkern geführt sind. Sie stützen sich auf Schraubenfedern mit Teleskopstoßdämpfern, zusätzlich dazu sind Stabilisatoren eingebaut. Vom mittig eingebauten Getriebe wird das Drehmoment über in den Schubrohren laufenden Gelenkwellen an die Achsen übertragen, die Differenzialgetriebe können gesperrt werden. Wie beim Unimog üblich wird die Hinterachse fest angetrieben, während der Vorderachsantrieb zuschaltbar ist. Die mögliche Achsverschränkung dieser Konstruktion beträgt laut Daimler bis zu 30°[8]. Serienmäßig ist ein vollsynchronisiertes Getriebe mit acht Vorwärts- und sechs Rückwärtsgängen eingebaut, der Vierzylinderdieselmotor wird in verschiedenen Leistungsstufen angeboten.
Technische Daten
Vor Modellpflege / nach Modellpflege
| UNIMOG-Typ/Verkaufsbezeichnung | U3000/U4000 | U5000 | U4023 | U5023 |
|---|---|---|---|---|
| Baumuster (BM) | z. B. 437.420/425/426 | z. B. 437.430/435 | 437.427 | 437.437 |
| Interne Bezeichnung 1 | UHN1 kurz/lang | UHN2 kurz/lang | UHE1 lang | UHE2 lang |
| Radstand (mm) | 3250 kurz, 3850 lang | 3850 | ||
| Zul. Gesamtgewicht (t) | 7,5 – 8,5 | 12,5 (Feuerwehr 14,1) | 7,5 – 9,8 | 12,5 – 14,1 |
| Motortyp | OM 904 LA III/2/5 | OM 904 LA III/1 | OM 934 LA | |
| Motor-Baumuster | 904.953/904.952, 924.916 (EU III) | 924.916 (EU III) | 934.974 (EU VI) | |
| Zylinderzahl und -anordnung | 4, R | |||
| Hubraum (cm³) | 4249 | 4801 | 5132 | |
| Nennleistung (kW/PS) | 110/150 130/177 |
160/218 | 170/231 | |
| bei Nenndrehzahl (min−1) | 2200 | |||
| Max. Drehmoment (N·m) | 580/675 | 810 | 900 | |
| bei Drehzahl (min−1) | 1400 | 1400 | 1200–1600 | |
| Getriebe | UG 100E-8/9,57-0,74 GPA, Baumuster G 718.841 | |||
| Achsbaumuster Vorderachse | 737.365/737.366 * (AU7) | 737.220/737.221 ** (AU8) | 737.367 | 737.223 |
| Achsbaumuster Hinterachse | 747.365/747.366 * (HU7) | 747.220/747.221 ** (HU8) | 747.367 | 747.223 |
| Achsflanschmaß | 2127 | 2550 | 2183 | 2250 |
| Lochkreisdurchmesser Radbolzen (mm) | 205 | 335 | 275 | 335 |
| Anzahl der Radbolzen | 6 | 10 | 8 | 10 |
| Dimension der Radbolzen | M18 × 1,5 (M20 × 1,5 *) | M22 × 1,5 | M20 × 1,5 | M22 × 1,5 |
| Achsübersetzung | 6,53 | 6,94 | 6,53 | 6,94 |
| Kegelrad/Tellerrad | 22:7 | 23:9 | 22:7 | 23:9 |
| Vorgelege | 27:13 | 38:14 | 27:13 | 38:14 |
* Achsbaumuster ab Fahrgestellnummer 206866
** Achsbaumuster ab Fahrgestellnummer 208672
U 5023 als TLF 3000 für Waldbrände
Sonstige Kenngrößen
| U 4023 (2016)[9] | U 5023 (2016)[10] | U 4000 (Baumuster 437.421) (2010)[11] | U 4000 (Baumuster 437.426) (2010)[11] | |
|---|---|---|---|---|
| Abmessungen, Gewichte und Füllmengen | ||||
| Länge | 5950 mm | 5350 mm | 5950 mm | |
| Breite | Abhängig vom Aufbau | 2490 mm | ||
| Höhe | Abhängig vom Aufbau | 2600 mm | ||
| Böschungswinkel | 44° | 41° | ||
| Wendekreisdurchmesser | 16,2 m | 14,3 m | 16,2 m | |
| Wattiefe | 800 mm (Serienausführung) 1200 mm (Sonderausführung) | |||
| Maximale Vorderachsbelastung | 4600 kg | 6400 kg | 4000–4500 kg | |
| Maximale Hinterachsbelastung | 6000 kg | 8800 kg | 4400–5800 kg | |
| Tankinhalt | 160 l (Serienausführung) 235 l (Sonderausführung) |
145 l (Serienausführung) 160 l (Doppelkabine) 180 l (Sonderausführung) | ||
| Reifendimensionen | 335/80 R20 oder 405/70 R24 |
335/80 R20 oder 425/75 R20 | ||
| Kraftübertragung | ||||
| Kupplung | SAE 2 (⌀ 395 mm) | |||
| Drehmomentübertragung auf | Hinterräder, Vorderradantrieb zuschaltbar | |||
| Bremsen | Scheibenbremsen rundum | |||
| Lenkung | ZF 8095 | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 89 km/h (elektronisch abgeregelt) | 90 km/h | ||
| Elektrische Anlage | ||||
| Bordspannung | 24 V | |||
| Akkuladungsträgerkapazität | 100 Ah (Serienausführung) 170 Ah (Sonderausführung) |
100 Ah (Serienausführung) 125 Ah (Sonderausführung) | ||
Baumusterübersicht
Es gibt zwar 14 verschiedene Baumuster, laut Daimler wurden jedoch nur 12 davon gebaut.
| Baumuster | Verkaufsbezeichnung | Ausführung | Radstand (mm) | Motorisierung (kW) | Stückzahlen |
|---|---|---|---|---|---|
| 437.420[12] | U 3000 / U 4000 (EU3) | geschlossenes Fahrerhaus | 3250 | 110/130/160 | 544 |
| 437.421[13] | U 4000 | 110/115/130/160 | 299 | ||
| 437.425[14] | U 3000 / U 4000 (EU3) | 3850 | 110/130/160 | 1378 | |
| 437.426[15] | U 4000 | 110/115/130/160 | 532 | ||
| 170 | wurde nie gebaut | ||||
| 437.430[17] | U 5000 (EU3) | 3250 | 160 | 217 | |
| 437.431[18] | U 5000 | 138 | |||
| 437.435[19] | U 5000 (EU3) | 3850 | 1160 | ||
| 437.436[20] | U 5000 | 1730 | |||
| 437.437[21] | U 5023 | 170 | 22 | ||
| 437.460[22] | – | Fahrgestell ohne Aufbau | 3250 | 160 | |
| 437.465[23] | – | 3850 | 1072 | ||
| 437.467[24] | – | Fahrgestell ohne Aufbau, 14,5 t | 225/240 | ||
| 437.470[25] | – | Fahrgestell ohne Aufbau | 3250 | 170 |
Unimogzeitleiste
| Produktstrategie A1 | Hersteller | Boehringer | Daimler-Benz unter der Marke Mercedes-Benz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | 1940er | 1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Unterscheidung anhand: | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reihe | Baureihe A2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leistung, Größe und Gewicht | Ur-Unimog | 70200 | 2010 | 401 | 411 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leichte Baureihen (LBU) | 421 | 408 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
431  |
407 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelschwere Baureihen (MBU) | Modellfamilie 406 | 403 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 406 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 413 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 416 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 426 |
419  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 417 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 418 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schwere Baureihen (SBU) | 424 | 427 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 425 | 437.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 435 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
436  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Einsatzzweck |
Hochgeländegängige Baureihen | 404 | 436 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 405 (405.110) | 437.4 UHN | 437.4 UHE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakte Geräteträger | 409 | Hako Kommobil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geräteträger | 405 UGN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 405 LUG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 405 UGE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anmerkungen | A1 Mitte der 1990er Jahre kam es zu einer strategischen Neuausrichtung Produkts Unimog. Während vorher der Unimog als Allzweckfahrzeug gesehen wurde und die Baureihen sich vor allem in Leistung, Größe und Gewicht unterschieden, wird seither auf zwei Produktlinien gesetzt, die sich nach Einsatzzweck unterschieden. Den hochgeländegängigen Unimog und den Unimog-Geräteträger. Die bereits deutlich früher als spezialisierte hochgeländegängige Lkw gebauten Unimog 404 und 405.110 stellen einen Sonderfall dar. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
