Mercedes-Benz Baureihe 223

Allgemeines

Die S-Klasse der Baureihe 223 ist in allen Dimensionen größer als das Vorgängermodell. Die Rückleuchten sind wie schon in der modellgepflegten Baureihe 213 breit und horizontal unterteilt. Erstmals sind gegen Aufpreis die Türgriffe bündig in die Karosserie integriert. Sie sollen ausfahren, wenn sich der Fahrer dem Fahrzeug nähert. Ebenfalls gegen Aufpreis erhältlich ist ein sogenanntes Digital Light, das vor erkannten Gegenständen und Personen vor dem Fahrzeug warnen soll und eine Allradlenkung, bei der bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h und einem Winkel bis zu 10 Grad^[7] die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern, und darüber in die gleiche Richtung wie die Vorderräder einschlagen. Sie verringert den Wendekreis des Fahrzeugs um bis zu zwei Meter.^[2] Für die Maybach-Version ist sie auch mit einem kleineren Winkel von 4,5 Grad verfügbar.^[3]

Der Strömungswiderstandskoeffizient c_w wird mit 0,22 angegeben. Bei einer Stirnfläche A von 2,5 m² ergibt sich so ein c_wA-Wert von 0,55 m².^[8] Die Maybach-Version ist auf Wunsch wieder in Zweifarblackierung erhältlich.^[3]

Gegenüber dem Vorgängermodell hat die Baureihe 223 weitere Fahrerassistenzsysteme. Ein aktiver Lenk-Assistent soll beispielsweise den Fahrer bei der Bildung einer Rettungsgasse unterstützen.^[2]

Ab dem zweiten Halbjahr 2021 sollte die S-Klasse nach Autonomiestufe 3 im Stau auf der Autobahn fahren können. Bei einem Unfall würde demnach der Hersteller und nicht der Fahrer haften. Das System soll bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h (seit April 2025 95 km/h^[9]) funktionieren. Eine höhere Geschwindigkeiten ist in Europa nicht erlaubt aufgrund einer Regelung der UNECE. Auch in den USA ist das System nur bis 40 mp/h einsetzbar.^[10] Im November 2021 wurde die Einführung dieser Funktion verschoben.^[11] Einen Monat später wurde der Drive Pilot für Anfang 2022 in Deutschland genehmigt. Ab Mai 2022 konnte er bestellt werden.^[12] Auf 13.191 für den Drive-Pilot freigegebenen Kilometern Autobahn soll er zur Verfügung stehen,^[13] tätigt aber keine Spurwechsel. Verwendet werden kann er nur bei Tageslicht und bei Temperaturen über 3 °C, keinem Frost oder Starkregen, sowie einem erkannten, vorausfahrenden Fahrzeug. Zudem funktioniert der Drive Pilot nicht in Tunneln oder Baustellen und nur mit vorhandenen und sichtbaren Fahrbahnmarkierungen.^[14][15] Im Januar 2023 erhielt Mercedes-Benz die Zulassung für den Drive Pilot auch im US-Bundesstaat Nevada.^[16] Am Flughafen Stuttgart rüstete APCOA zusammen mit Bosch und Daimler (heute Mercedes-Benz Group) das Parkhaus P6 so aus, dass sogenanntes „Automated Valet Parking“ möglich ist. Dabei kann der Fahrer mit einer App im Voraus einen Stellplatz reservieren und das Fahrzeug direkt hinter der Einfahrtschranke an einer Übergabezone abgeben und das Parkhaus verlassen. Das Fahrzeug findet den Stellplatz dann vollautomatisch. Auch bei der Rückkehr fährt das Fahrzeug auf Smartphone-Abruf automatisch zur Übergabezone. Die Baureihe 223 ist das erste Fahrzeug, bei dem das „Automated Valet Parking“ gegen Aufpreis ermöglicht wird.^[17]

Im Innenraum wird ein bis zu 12,8 Zoll großer Monitor eingebaut. Zudem kommt die zweite Generation des MBUX-Systems zum Einsatz, der als intelligenter persönlicher Assistent fungiert. Über eine Sprachsteuerung, die mit dem Kommando „Hey Mercedes“ aktiviert wird, können verschiedene Befehle gegeben werden, wie beispielsweise das Wechseln des Radiosenders oder das Ändern der Klimatisierung. Mit Hilfe von vier Kameras im Innenraum und Künstlicher Intelligenz soll die S-Klasse die Wünsche und Absichten der Insassen erkennen und MBUX unterstützen. Die Software soll per Over-the-Air-Update aktualisiert werden können.^[8]

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  Heckansicht
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  Mercedes-Benz S 350 d (V 223, 2020–2026)
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  Heckansicht
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  Innenansicht
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  Version mit traditionellen Türgriffen, Grundausstattung
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  In die Karosserie integrierte Türgriffe
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  Mercedes-Maybach S 480 (Z 223, 2021–2026)

Mit der Überarbeitung 2026 wurde der Kühlergrill 20 Prozent größer. Erstmals kann er beleuchtet werden, genauso wie der Mercedes-Stern auf der Motorhaube. Im Innenraum wird fortan der sogenannte Superscreen verbaut. Neben einem 12,3-Zoll-Fahrerdisplay wird nun ein 14,4-Zoll-Zentraldisplay und ein 12,3-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer eingesetzt. Für die Vordersitze gibt es nun beheizbare Sicherheitsgurte. Die Allradlenkung ist serienmäßig verfügbar.^[18] Der Drive Pilot für autonomes Fahren nach Stufe 3 entfiel.^[19]

Produktion

Eigens für die Produktion der Baureihe 223 investierte die Daimler AG rund 730 Millionen Euro in eine neue Halle – die Factory 56 – im Westen des Mercedes-Benz-Werks Sindelfingen.^[20] Dort wird die S-Klasse seit Sommer 2020 aus angelieferten Baugruppen voll digitalisiert und CO₂-neutral montiert. Dies wird durch Ökostrom, aber auch über zugekaufte Klimazertifikate erreicht. Die Factory 56 produziert einen Großteil ihres Stroms über Solarfelder auf dem Dach; die Solarenergie speichert sie in umfunktionierten Autobatterien. Der Energieverbrauch gegenüber bisherigen Werken konnte um 25 Prozent reduziert werden – unter anderem fällt durch Fenster in der Decke Tageslicht in die Halle.^[21]

Abmessungen

Ottomotoren

Dieselmotoren

Plug-in-Hybride

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor (Otto), OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, E = Saugrohreinspritzung, M = Mildhybrid, Hubraum = Deziliter (gerundet), D bzw. DE = Direkteinspritzung, H = Homogen, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, AL = wie L und A, G = boostfähiger Starter-Generator, R = leistungsreduziert, SCR = Art der Abgasnachbehandlung