Arado Ar 231
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Rôle | avion de reconnaissance embarqué |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} Arado Flugzeugwerke GmbH |
| Équipage | 1 |
| Premier vol | 1941 |
Dimensions
| Longueur | 7,81 m |
|---|---|
| Envergure | 10,18 m |
| Hauteur | 3,12 m |
| Aire alaire | 15,2 m2 |
| Max. à vide | 0,833 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 1,05 t |
| Moteur(s) | 1 Hirth HM 501 |
|---|---|
| Puissance totale |
112 kW (160 ch) |
| Vitesse de croisière maximale | 130 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 170 km/h |
| Distance franchissable | 500 km |
L'Arado Ar 231 est un hydravion léger monoplace de reconnaissance de la Seconde Guerre mondiale destiné à être utilisé par les sous-marins allemands.
En 1940, un projet de la Kriegsmarine portait sur la réalisation d’un hydravion de reconnaissance embarqué sur les sous-marins de type XIB, selon une technique mise au point par Heinkel dans les années 1920 au profit de l'empire du Japon. Les contraintes étaient nombreuses et de nature à décourager les ingénieurs : l’avion devait pouvoir être entreposé dans un cylindre de 2 mètres de diamètre, l’assemblage et le démontage devaient être réalisés en deux minutes et l’ensemble des opérations de lancement ou de récupération ne devait pas dépasser les six minutes, compte tenu de la grande vulnérabilité d’un sous-marin en surface.
Arado Flugzeugbau présenta une réponse intéressante au challenge technique, avec un monoplan à aile parasol dont les deux flotteurs venaient se loger le long du fuselage et les plans se repliaient au-dessus du fuselage, l’un au-dessus de l’autre, étant légèrement décalés en hauteur grâce à une section centrale de voilure inclinée. Cependant la faible hauteur de la dérive imposée par le cylindre hangar de 2 mètres de diamètre, mal compensée par une corde importante, puis des surfaces additionnelles coiffant le stabilisateur, donnait des qualités de vol médiocres.
