Messerschmitt Me 261
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef, le domaine militaire et l’Allemagne.
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Messerschmitt Me 261
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 Messerschmitt Me 261 V-2 à Lechfeld en 1945 | ||
| Constructeur | .svg){kind=small} Messerschmitt
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| Rôle | Avion de reconnaissance | |
| Statut | Prototype | |
| Premier vol | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 3 | |
| Équipage | ||
| 5 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | (V1 et V2)Daimler-Benz DB 606 A-1/B-1 couplés (V3)Daimler-Benz DB 610 A-1/B-1 couplés |
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| Nombre | 2 | |
| Puissance unitaire | 2950 | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 26,86 m | |
| Longueur | 16,68 m | |
| Hauteur | 4,72 m | |
| Masses | ||
| Maximale | 7 000 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | (V3) 620 km/h | |
| Plafond | 8 250 m | |
| Rayon d'action | (V3) 11 050 km | |
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Le Messerschmitt Me 261 est un avion militaire allemand à long rayon d’action qui n'a jamais été produit en série.
L'étude du Me 261 commence en 1937, dans le cadre du réarmement allemand : Messerschmitt étudie sous le nom Projekt P. 1064 un avion de reconnaissance à très long rayon d'action et à très haute altitude. Même si l'appareil est beaucoup plus grand, sa conception aérodynamique est très proche de celle du chasseur lourd Messerschmitt Bf 110. Rapidement, l'avion se voit confier une mission différente, et relevant purement de la propagande : transporter la flamme olympique de Berlin à Tokyo : le transport de la torche d'un site olympique au suivant, devenu une tradition, a été inaugurée pour les Jeux de Berlin de 1936 et les jeux de 1940 sont prévus au Japon. Un avion capable d'assurer le transport, en battant le record mondial du plus long vol sans escale, offrirait une démonstration de force technologique et militaire à l'Allemagne. Ce projet capture l'attention de Hitler, qui soutient personnellement le projet, qui reçoit pour cela le sobriquet Adolfine. Cependant, les JO de 1940 sont annulés et le projet de développer le Me261 perd en priorité. Il n'est cependant pas abandonné[1].
