Classe O 9

La conception de la classe a été réalisée par l'ingénieur néerlandais J.J. van der Struyff. Les navires ont été respectivement construits par Koninklijke Maatschappij De Schelde, Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij et Scheepsbouw Maatschappij en Fijenoord. Les navires ont été conçus comme des patrouilleurs pour les eaux côtières néerlandaises. Les navires étaient équipés pour un total de 29 hommes. Le premier navire est entré en service en 1926 et le dernier navire a quitté le service en 1944.

Les navires de classe O 9 avaient une taille de (L)54,66 m x (l)5,70 m x (H)3,53 m, avec un déplacement standard de 483 tonnes. À pleine charge, un navire avait un déplacement de 526 tonnes en surface et de 656 tonnes en plongée. Tous les navires étaient équipés de deux moteurs Diesel Sulzer à deux temps de 450 ch. Sous l'eau, les navires étaient propulsés par deux moteurs électriques de 250 ch. Pour alimenter les moteurs électriques, les navires de la classe O 9 disposaient à bord de 120 éléments de batterie qui, ensemble, pouvaient fournir 4 350 Ah pendant trois heures. Les moteurs offraient une vitesse maximale de 12 nœuds en surface et de 8 nœuds en plongée. Le rayon d'action de ces sous-marins maximale en surface était de 3 500 milles à huit nœuds ; en plongée, les navires avaient un rayon d'action de 25 milles, également à huit nœuds. Les navires pouvaient plonger en toute sécurité jusqu'à une profondeur de 60 mètres. Les navires de la classe O 9 ont été les premiers navires à double coque.