Ferrari 126 C3
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Scuderia Ferrari SpA SEFAC
| Équipe |
Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
|---|---|
| Constructeur | Scuderia Ferrari |
| Année du modèle | 1983 |
| Concepteurs | Harvey Postlethwaite |
| Châssis | Monocoque composite en kevlar et fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Triangles, ressorts, amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis |
| Suspension arrière | Triangles, ressorts, amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis |
| Nom du moteur | Ferrari Tipo 021 turbocompressé |
| Cylindrée |
1 496,43 cm3 600 ch à 10 500 tr/min |
| Configuration | V6 à 120° |
| Orientation du moteur | longitudinale |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses |
Ferrari 025 transversale |
| Nombre de rapports | 5/6 + marche arrière |
| Type | manuelle |
| Électronique | injection indirecte Lucas-Ferrari |
| Système de carburant | Réservoir de 220 litres |
| Système de freinage | Freins à disque carbone Brembo |
| Dimensions et poids |
Longueur : 4 130 mm Largeur : 2 110 mm Hauteur : 1 025 mm Empattement : 2 600 mm Voie avant : 1 768 mm Voie arrière : 1 666 mm Poids : 552 kg |
| Carburant | Agip |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
27. .svg){kind=small} Patrick Tambay28. René Arnoux |
|---|---|
| Début | Grand Prix de Grande-Bretagne 1983 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 7 | 2 | 4 | 2 |
| Championnat constructeurs | Champion avec 89 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Patrick Tambay : 4e René Arnoux : 3e |
Chronologie des modèles (1983)
La Ferrari 126 C3 est une monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari dans le cadre du championnat du monde 1983. Les pilotes sont Patrick Tambay et René Arnoux.
Le principal concepteur de la 126 C3 est l'ingénieur Harvey Postlethwaite, en cette période où Mauro Forghieri perd de l'influence au sein de la Scuderia Ferrari. Le V6 à 120° doté de turbocompresseurs KKK est une évolution du moteur créé en 1980 pour la Ferrari 126 CK ; sa puissance passe à 600 ch grâce à un système d'injection d'eau dans les cylindres qui améliore la compression. Comme la Ferrari 126 C2B, cette monoplace porte des petits ailerons en forme de sabot au niveau des roues arrière afin de compenser la perte de déportance due à l'interdiction des bas de caisse à effet de sol. Rigide et plus légère, la monocoque est un composite exclusivement constitué de kevlar et de fibre de carbone, et abandonne l'aluminium[1].
Historique en course
Succédant à la 126 C2B, la 126 C3 débute au Grand Prix de Grande-Bretagne, neuvième manche de la saison. Immédiatement performante, elle permet à René Arnoux et Patrick Tambay d'occuper les première et deuxième places sur la grille de départ. En course, la dégradation des pneus Goodyear gêne les deux pilotes, notamment en provoquant du survirage[2]. Après avoir mené pendant dix-neuf tours, Tambay finit troisième ; Arnoux, cinquième[3].
Lors des quatre courses suivantes, René Arnoux aligne les bons résultats : il remporte les grands prix d'Allemagne et des Pays-Bas, et se classe deuxième en Autriche et en Italie[4],[5],[6],[7]. Ces performances le replacent dans la lutte pour le titre des pilotes[8]. Deuxième avant les deux dernières épreuves, une neuvième place à Brands Hatch et un abandon sur casse moteur à Kyalami l'empêchent de devenir champion du monde[9],[10].
La fin de saison est difficile pour Tambay. Malgré trois pole positions, il abandonne à quatre reprises[11],[12].
Avec les 126 C2B et 126 C3, la Scuderia Ferrari domine la saison 1983 et remporte le classement des constructeurs en inscrivant 89 points[13]. René Arnoux, 49 points, et Patrick Tambay, 40 points, terminent troisième et quatrième au championnat des pilotes[14].
