Fiat Steyr 126

La FIAT 126 est une voiture produite sous diverses versions en Italie par FIAT Auto de 1973 à 1979, sous licence en Pologne par FSM - FIAT-Polski de 1973 à 1992 puis directement par FIAT Poland à partir du 28 mai 1992, date de la privatisation de FSM, jusqu'en 2000 et assemblée en Autriche par Steyr-Puch.

Présentée en 1972 au Salon Automobile de Turin, elle est vouée à remplacer progressivement la FIAT 500, dont elle reprend le châssis et le moteur bicylindre refroidi par air afin de réduire son prix.

• 1972 : Présentation côte à côte des FIAT 126 A et FIAT 500 R au Salon de Turin.
• 1972 : La nouvelle usine FSM dédiée à la 126 est construite à Bielsko-Biała.
• 1973 : Un premier lot de 200 FIAT Polski 126p est assemblé à partir de kits complets en provenance d'Italie afin de tester les chaînes de la nouvelle usine polonaise.
• 1973 : La société autrichienne Steyr-Puch commence l'assemblage de la FIAT 126 A avec un moteur Steyr légèrement plus puissant.
• 1975 : 31 décembre, les taxes et impôts douaniers perçus à la frontière autrichienne sont supprimés. Les modèles FIAT sont désormais importés directement d'Italie ou d'ailleurs. Le marché autrichien étant très insuffisant pour justifier d'une unité de production locale. En deux ans 2 069 FIAT Steyr 126 seront produits localement.
• 1976 : Lancement de la FIAT 126 "Personal". En Pologne, c'est la "126 P 650", en Italie et en France, la "126 Personal", en Suisse, la "126 Bambino", et en Angleterre, elle porte le nom de "126 DeVille".
• 1977 : La cylindrée du moteur passe de 594 cm³ à 652 cm³, la puissance passe de 23 à 24 ch DIN (17 kW).
• 1978 : La production des moteurs 594 cm³ est stoppée.
• 1978 : Séries spéciales 126 "Personal 4 Black" et 126 "Personal 4 Silver".
• 1979 : Fin de la production en Italie, après 1 352 912 unités produites. La production continue à Bielsko-Biała, en Pologne.
• 1980 : Séries spéciales 126 Personal 4 "Red" et 126 Personal 4 "Brown".
• 1981 : La barre de 1 000 000 d’unités produites est franchie en Pologne.
• 1982 : Version 126 E.
• 1983 : Versions 126 Standard 650 E, 126 Confort 650 EK, et 126 Special 650 ES.
• 1984 : Sortie de la version FL. Des changements techniques et esthétiques sont apportés.
• 1987 : Sortie de la version 126 Bis, qui sera vendue en occident. Moteur bi-cylindre 704 cm³, refroidi par eau, positionné plus bas que sur les versions refroidies par air, ce qui laisse un espace pour la création d’un hayon, et d’un coffre de petite contenance.
• 1989 : Série spéciale 126 NIKI, réservée au marché Australien.
• 1991 : Fin de la commercialisation de la 126 Bis à l'occident. L'usine polonaise continue à fabriquer des 126 refroidies par air pour le marché local. Début de la production de FIAT 126p Cabriolet en Pologne.
• 1992 : 28 mai, privatisation de FSM - FIAT-Polski et vente à FIAT Auto Poland.
• 1993 : La barre des 3 000 000 d’unités produites est franchie en Pologne.
• 1994 : Version EL. Le moteur est le 652 cm³. Importants changements au niveau de la carrosserie. L'intérieur et les suspensions proviennent de la nouvelle FIAT Cinquecento.
• 1995 : Fin de production des FIAT 126p Cabrio, 507 exemplaires auront été produits pour les pays de l'Est, l'Allemagne et les Pays-Bas, par la société Bosmal, qui vend aussi des kits pour transformer la FIAT 126 classique en cabriolet.
• 1997 : Version ELX. La voiture reçoit un pot catalytique, et prend le nom de “Maluch”, son surnom populaire polonais qui veut dire “le petit”.

• 2000 : la production est arrêtée après 3 320 000 unités. Série limitée "Happy End" de couleur jaune ou rouge produite à 1 000 exemplaires en tout, 500 de chaque couleur.
• La production cumulée de la FIAT 126 s’élève à 4 673 655 unités : 1 352 912 en Italie et 3 318 674 en Pologne plus 2 069 en Autriche chez Steyr-Puch.