Grandjean L-1
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Grandjean L-1
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| Constructeur |  René Grandjean
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| Rôle | Avion de reconnaissance et d'entraînement |
| Premier vol | |
| Équipage | |
| 1 pilote, un siège passager peut être ajouté entre le moteur et le pilote au prix d'une dégradation des qualités de vol | |
| Motorisation | |
| Moteur | Gnôme 70 rotatif |
| Nombre | 1 |
| Type | 7 cylindres refroidis par air |
| Puissance unitaire | 70 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,20 m |
| Longueur | 8,80 m |
| Hauteur | 2,87 m |
| Surface alaire | 20 m2 |
| Masses | |
| À vide | 321 kg |
| Maximale | 521 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 125 km/h |
| Plafond | 3 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 90 m/min |
| Rayon d'action | 200 km |
| Charge alaire | 25,05 kg/m2 |
| Rapport poids/puissance | 7,45 kg/ch |
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Le Grandjean L-1 est un avion monoplan du constructeur aéronautique suisse René Grandjean.
C'est un monoplan à aile haute raidie par un haubanage souple. L'inclinaison est obtenue par le gauchissement des ailes. L'arrière du fuselage est en treillis de bois non entoilé. Il se pose sur un train principal à deux roues muni de patins de sécurité et une béquille de queue en bois.
Initialement muni d'un moteur Oerlikon 50 à quatre temps et quatre cylindres opposé disposés horizontalement et à refroidissement liquide il porte le nom Grandjean L[1]. Après une panne irréparable du moteur et l'impossibilité de retrouver un moteur identique l'avion est transformé avec un moteur rotatif Gnôme 70 et change de nom.
Le moteur est 11 kg plus lourd mais développe 20 ch de plus ce qui améliore légèrement les performances[2].
