Renault CJ

Le type CJ est présenté aux Mines le 6 juillet 1911. Deux exemplaires sont alignés au concours de poids lourds organisé par le ministère de la Guerre en juillet-août 1911. Pendant ce concours, il est notamment testé comme ambulance, avec des brancards installés perpendiculairement au sens de la marche. Il est primé à l'issue des épreuves, c'est-à-dire que ses acheteurs civils reçoivent une prime, afin que l'Armée puisse réquisitionner des camions adaptés à ses besoins en cas de mobilisation^[1].

La production est de 36 exemplaires, uniquement pour le marché civil. La plupart rejoint cependant l'Armée à la mobilisation d'août 1914^[1].

Le type CJ, avec un moteur sous le capot, ressemble aux autres véhicules Renault de l'époque^[1]. Le moteur est un Renault quatre cylindres de 90 × 140 mm, de puissance affichée de 14 HP à un régime de 1 000 tr/min^[2].

La transmission se fait par cardan^[1],[2]. Tout comme le type CA, le type CJ est équipé d'un démultiplicateur dont la presse d'époque note l'intérêt technique : les engrenages de démultiplication sous protégés dans un carter étanche, placé au milieu de l'essieu arrière et rempli d'huile^[3],[4],[5].

Selon une étude de 1911 dans la revue Le Génie civil l'empattement est de 3,15 m^[2] tandis qu'un livre de 2018 par François Vauvillier indique 3,72 m^[1]. Les voies avant et arrière sont de 1,54 m. Les roues sont en bois, à bandages en fer à l'arrière et à bandages caoutchouc à l'avant^[2]. La suspension est à ressorts à glissière^[6].

Le poids à vide est de 2,5 t et la charge utile de 3 t^[2].