Tramway de Karlsruhe

Le réseau de Karlsruhe a été créé en 1877 avec l'avènement du tramway hippomobile, mais l'expérience fut un échec.

Le 21 janvier 1877 est inaugurée la première ligne régulière de tramway hippomobile entre Gottesauer Platz et Mühlburger Tor ; dans la même année et au vu de son succès, le réseau est agrandi. Le 16 juillet 1881 voit l'extension jusqu'à Durlach et l'avènement de tramway à vapeur.

Entre 1897 et 1899 a lieu la privatisation des chemins de fer de la vallée de l'Alb^[1], véritable point de départ de l'historique du tram-train de Karlsruhe, exploité avec des locomotives à vapeur aussi bien en fret qu'en transport de voyageurs.

Le 10 février 1900 annonce l'inauguration de la première ligne électrifiée entre Durlach et Durlacher Tor.

En 1955 tombe la décision^[2] de mettre en place un système permettant de relier les villages de la vallée de l'Alb directement au centre-ville de Karlsruhe.

Afin d'améliorer l'efficacité du réseau, saturé en centre-ville, en 2002, la ville décide de mener des études pour enterrer l'artère principale du tramway^[3]. Le budget fixé pour ce projet - nommé Kombilösung, est de 641 millions d'euros pour la création de tunnels sous Kaiserstrasse et Ettlingerstrasse ainsi que la création d'un tunnel routier sous la Kriegstrasse^[3]. Le chantier a démarré en 2010^[3] tandis que le chantier du tunnel routier débutera en 2014^[4]. L'achèvement du projet est prévu pour 2020 et 2021 pour la section sur la Kriegstrasse, avec un total de sept stations souterraines pour le tramway et le stadtbahn. Une fois la mise en service effectuée, les lignes seront remaniées, avec notamment la forte diminution des rames sur la partie circulaire du centre-ville, via la gare centrale (Hauptbahnhof).

En 2021, le réseau lance une étude de 3 ans visant à vérifier la faisabilité de l'utilisation d'un tram cargo sur le réseau^[5].